近段时间，不少车商作出了“价格抄底”的优惠承诺，全系降价数万元、“限量促销”、“超值惊喜”……作为2008年冲量的最后一次机会，各种车型都在2008年12月底推出了优惠活动，很多还延续到2009年1月。
但与往年不同的是，赠送礼包的“暗降”方式少了，真金白银的“明降”多了。众多车商纷纷亮出所谓的“底价”，进行冲刺和血拼。
- 最后的冲刺 一般来说，每年年底都是车价最敏感的时期。依照业内惯例，为消化库存，获得厂家更高的返利，经销商将在元旦前最后一搏，让利降价无疑是最直接、最有效的促销方法。从历年各大汽车厂商在第四季度的促销情况来看，力度最大的一般是在11月中旬至12月下旬。
这次的情况似乎更特殊，很多经销商都将活动延长到2009年1月(春节前)。受到全球范围的经济危机、宏观调控、油价变动等各方面原因的影响，从去年下半年开始，中国汽车市场高速增长的脚步开始放缓。
中国汽车工业协会的统计数据显示，去年前11个月，乘用车增幅继续回落，累计增长自2006年以来首次低于10%。2008年1~11月，我国乘用车共销售616.45万辆，同比增长8.87%。在乘用车主要品种中，轿车销售458.83万辆，同比增长8.20%；MPV销售18.35万辆，同比下降9.92%；SUV销售40.68万辆，同比增长27.57%。
面对相对低迷的市场，汽车厂商能做的就是拼全力促销，渴望消费者能够出手购车。年底也是各汽车制造商交出全年成绩单的时刻，在企业纷纷下调销售计划的同时，他们希望能够尽量缩小与原定目标的差距。于是，厂商开始频频向消费者抛出绣球，推出了最大幅度的优惠和最能吸引眼球的促销政策。
- 范围广 力度大 与往年相比，2008年的降价历时之长、范围之广、力度之大堪称近年来之最。为了给新车让道，一些车市老面孔不得不纷纷“屈尊”降价来谋求市场份额。于是，从2008年年初开始，不少老车型就一直打出降价的旗号，直至岁末的谷底状态。除此之外，降价幅度颇为惊人，除了动辄成千上万元的优惠，一些车型的优惠幅度甚至更高。诸如上市不到半年的雅力士，目前在北京地区的最高优惠已达3.2万元。而9月底新上市的09款奥迪A6，让利幅度已为2.82万~4.48万元。
过去，降价通常以家庭用经济型车为主力，如今价格坚挺的豪华车市场也开始暗流涌动。沃尔沃年终回馈直降4万元，老款宝马3系最高降价4万元，路虎旗下全系车型各降价6万元，雷克萨斯RX、大众途锐、道奇锋哲等均出现6万~20万元不等的降价……如此大的优惠幅度，对这些高端品牌来说非常少见。
记者在对比之后发现，近日，一些主力车型由于库存逐渐消化，在经过一轮“疯狂降价”后，价格开始回调。据重庆地区经销商介绍，目前卡罗拉、思域、威驰、乐风等车型的优惠幅度均有不同程度降低，别克君越最高曾优惠4万元，现在则是2万元左右的优惠幅度。海马3特价车现在仅优惠5000元，较之从前少了9000元。上海大众POLO前段时间最低价已经跌破8万元，现在由于缺货，价格回升到了8万元以上。
北京地区也类似。比如，目前飞度的优惠相比1个月前已经出现缩水。在店内销售最好的飞度豪华版现在的优惠只有7000元，1个月之前优惠则可达到9000元。POLO、雅阁等车型的优惠也在很短时间内大幅度回调。尽管如此，相对来说，这些车型依然存在一定的降价幅度。诸如新君威这样的新上市车型，基本无优惠。
- 抄底能否带来回暖 降价促销能否给车市带来一些暖意？答案是肯定的。在销售情况略有好转的刺激下，个别经销商对2009年的销售情况持乐观态度。他们相信，在春节前努力冲一把，可以缓解一些压力。
“总体来说，节前的价格刺激会起到一定作用，但并不十分明显。”北京某广汽丰田经销店负责人告诉记者。
一汽-大众某经销商表示，由于年底的销量任务基本完成，因此出现优惠幅度的回调属正常，经销商也在有意识控制价格波动幅度。
“12月出现的市场回暖主要是由周期性的购车热潮引起。但2009年，尤其是1月的情况不容乐观。一是因为春节比往年提前导致1月销售时间太短，二是金融危机的副作用还将持续，所以可能直到2009年3、4月，市场低迷的情况都很难扭转。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树分析说。(朱志宇） (来源：中国汽车报)
(责任编辑：王雪)
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