对话铁道部发言人：金融危机下春运客流仍增加

理解旅客抱怨买票难解决春运难题　200万铁路人正在努力

　　理解旅客抱怨买票难解决春运难题　200万铁路人正在努力

    王勇平说——铁道部发言人，也会买不到票

　　做过修火车的学徒，当过进行舆论监督的新闻人，曾是地方铁路局的宣传干部，现为铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人……

　　无论职位怎么转变，王勇平唯一不变的是他铁路人的身份，从他眼前流淌过的是几十年的春运历史。

　　铁道部新闻发言人王勇平日前接受本报专访时说，春运期间铁道部门虽然不能完全满足旅客需求，但全体铁路人一直在努力去改善这种局面。

　　金融危机下春运客流仍在增加

　　作为新闻发言人，在公开场合讲的任何一句话都有可能被人拿出来做文章，因此王勇平说话很严谨。

　　法晚记者（以下简称“FW”）：铁道部预计2009年春运全路将发送旅客1.88亿人次，比2008年增长8%，每年春运的运载人数是如何测算出来的？

　　王勇平（以下简称“王”）：这种测算主要是依据我们运输能力，以能力定数量。

　　比如，我们今年全国的客车能力增加了4. 7%,结合线路通过能力和可提供客车车辆数，我们才测算出2009年春运发送1.88亿人次。

　　FW：在金融危机大背景下，2009年春运来临之前就有很多农民工返乡了，为什么预计的人数还会上升？

　　王：铁路旅客的构成是非常多的，农民工只是其中一个主要部分，还有学生流和探亲流。

　　而且我们的运输能力一直就是不足的，客流是源源不断的；此外，根据我们了解，金融危机造成工厂倒闭并没有想象中那么严重。

　　FW：春运1月11日才正式启动，但为什么很多地方提前启动春运计划？

　　王：当前，受国际金融危机影响，我国经济社会发展呈现复杂局面，从2008年11月开始，东部地区的农民工返乡客流开始出现，因此部分地区提前春运。

　　FW：由于经济形势的不同，2009年返程高峰会不会出现一些往年不具备的新特点？

　　王：根据我们分析，2009年春运节后的客流特点主要有两个：一是受当前经济形势影响，2009年春运节后务工客流的流向将呈现不确定性。

　　二是客流高峰将延长。由于全国大中专学校春季开学较晚，学生客流将和务工客流叠加，形成节后第二个客流高峰。

　　春运车票八成票额上网发售

　　王勇平说，2009年春运，加大了售票窗口车票的发售比例，除学生票和农民工团体票外，确保80％的票额上网发售。

　　FW：作为铁道部的新闻发言人，春运您都忙什么？

　　王：最大的任务是回答社会各界和媒体朋友的各种各样的问题。

　　FW：社会对铁路的最大问题可能还是“一票难求”吧，根本原因是什么？

　　王：主要是运输能力不够。平日里我们每天300万席位，最高峰时每天运力是600万人，数量上增加了一倍，这种矛盾冲突造成了买票难，买票紧张。

　　FW：新浪网就春运做了一个调查，问怎样能买到票，有近50%的网友选择走后门、托关系，您对此如何评价？

　　王：对这种调查的可靠性，我表示怀疑。2009年春运，铁路部门进一步强化售票内部管理。合理调整票额，充分发挥车站售票主渠道作用，加大售票窗口车票发售比例，除学生票和农民工团体票外，确保80%的票额上网发售。

　　FW：每次看到媒体负面报道的时候，您会怎么想？

　　王：如果说报道虽然是批评性的，但是真实的，就对铁路工作是有帮助的。

　　FW：对于批评报道，部里领导如何处理呢？

　　王：我们有专门部门负责收集这些批评性报道，他们会把对铁路批评，包括合理建议送给铁道部领导作为决策的参考。

　　刘部长（铁道部刘志军部长）要求我们不做任何修饰，原汁原味提供上去。这是铁道部对批评表现出来的态度。

　　跟大家一样也有买不到票的情况

　　王勇平说，他本人也有过买不到票的情况。

　　FW：您自己有“一票难求”的情况吗？

　　王：在“一票难求”还很普遍的情况下，我作为一名铁路职工，跟大家一样，也会有买不到票的情况。我非常体谅旅客朋友“一票难求”的心情。他们对于铁路出行有更多期待而不能得到满足，对此，铁路部门深感愧疚。作为铁道部发言人，我想对旅客说声对不起，我们也正在努力改变这种情况。

　　理解旅客心情常常要说“对不起”

　　王勇平说自己常常要说对不起，但不希望委屈身后的200万铁路职工。

　　FW：在2008年春运的时候，您也说了不少“对不起”吧？

　　王：我们很理解旅客的心情，一场冰雪灾害来了，本来一天可以到，结果三五天才到达，旅客心里能高兴吗？所以我常常要说对不起。

　　FW：能讲一个说“对不起”的故事吗？

　　王：2008年冰雪灾害期间，有位男旅客打电话给我，非常生气地骂我，说“已经在途中待了两天火车还不动，你们铁路干什么的？”我对他说“很对不起”，同时让他把电话给列车长了解情况。

　　列车长说这趟车正停在半途，吃的喝的全消耗完了，旅客情绪很躁动。列车员把自己吃的都让给旅客，还下车找老乡买米煮粥送给旅客喝。

　　而这趟车上的列车员除了列车长和乘警是男的，都是女同志，年龄都不大，刚刚从学校毕业。

　　听完，我心里也不是滋味，这些孩子在家里都是父母的心头肉，受父母亲的呵护。我能指责她们吗？她们也不该受到指责。

　　FW：您自己觉得委屈吗？

　　王：对于我个人来说，我没什么委屈，但对于我们200万辛勤工作、默默奉献的铁路职工来说，不能委屈他们。作为新闻发言人，我努力把宣传工作做好，把真实情况告诉大家，争取更多的理解。

　　解决买票难我们正在为此努力

　　王勇平回忆，印象最深刻的一次春运，是某年大年初二自己一个人坐在寒冷的车厢里赶回单位上班，当时他就希望未来能让每个旅客感受到温暖。

　　FW：您印象最深的春运是哪次？

　　王：有一年大年初二，坐火车赶回单位上班，整个晚上就我一个人坐在寒冷的车厢里。当时希望未来的春节，当大家乘坐火车回家的时候，铁路部门能给旅客一个良好的环境，让每个人感受到的是温暖和阳光。

　　FW：铁道部的努力会创造出一个什么样的未来呢，到时候春运是什么样子？

　　王：造成目前的状况主要是运输能力不足，现在我们营运里程为7.9万公里，到2020年铁路将达到12万公里以上，“以上”两个字是有空间的。到那时候，运输能力基本可以满足要求。

　　FW：到那个时候人们还用排队买票，还用担心买不到票吗？

　　王：到那个时候，我想我们会用回顾历史的表述，来谈论今天的“买票难”“乘车难”。“人便其行，货畅其流”就会成为现实，人们在春运的整个旅途中会很便利。而现在，我们正在为此努力。

　　文/本报记者 郭媛丹