人大代表为中关村疏堵支招 提高地下环廊使用率

中关村每天都堵车

　　人大代表为中关村疏堵支招

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　　本报讯（记者邵泽慧 左颖）中关村是北京拥堵地段之一。市人大代表沈梦培和市人大代表许强在向人代会提交的议案中，专门为中关村拥堵开出了“药方”。

　　建议一 扩大公交候车区域

　　沈梦培代表实地调研的数据显示，在公交中关村南站，短短的站台有33条公交线路经停，每天高峰期候车人员达到上万人次，不少行人站在道路上候车，但站台每次只能停靠2至3辆公交车，乘客拥挤混乱。

　　建议二 对行人封闭机动车道

　　奥运会前，在海龙大厦和科贸大厦之间修建了一座过街天桥，但是目前的机动车道上，仍然设置了可供行人通行的通道，再加上该路口没有交通信号灯，经常人车争道。沈梦培建议进一步完善过街天桥设施，真正使其发挥疏通人流和实现立体交通的作用，进而将科贸与海龙之间的中关村大街机动车道对行人完全封闭。

　　建议三 整治周边黑车

　　沈梦培代表表示，中关村周边尤其是科贸大厦一侧，路边长期停放大量从事运营的黑车，不但堵塞了进入科贸地下停车场的路，还挡住了公交车进入中关村南车站的停靠路径。高峰时，公交车因进站不畅，拥堵的车辆一直排到中关村南路的十字路口。因此他建议相关部门彻底根除这一“毒瘤”。

　　建议四 提高地下环廊使用率

　　中关村地面拥堵严重，但是中关村地下环廊的利用率却并不高。市人大代表许强在提交给大会的议案中表示，为了让地下环廊更好地发挥对中关村交通压力的缓解作用，建议按照属地管理关系，将综合环廊移交给当地政府部门，由政府部门按照职责权限进行管理。

　　目前，地下环廊连接了理想国际大厦、中关村广场购物中心、家乐福等16个地块的地下车库，但是记者了解到，环廊的多个路口都已封闭，机动车根本无法通行。

　　据许强代表介绍，制约地下环廊使用的主要问题是权属及管理主体不明晰，目前中关村西区的环廊的权属和管理主体问题尚未确定，造成环廊建成后无法移交。

　　由于开发商没有对市政设施进行管理的权利和资源，大大降低了市政设施的使用效率，造成运营责任也无法确定，而且管理费用也无从落实。因此许强代表认为只有解决了这些问题，才能更好地发挥中关村环廊的使用效率，从而缓解中关村地区路面交通的压力。

　　摄影 程功