刘涟清：四年后将解除上海铁路“春运警报”

　　刘涟清表示，京沪高速铁路开工已满1年；明年7月，沪宁城际高速铁路即可建成；宁杭高速铁路建成还需2年半到3年。新的高速铁道建设的繁荣景象，意味着还有4年左右，上海铁路就将解除“春运警报”。

　　加快铁路建设，四年后解除上海铁路“春运警报”，这是在市十三届人大第二次会议上，市人大代表、上海铁路局党委书记刘涟清介绍的情况。

　　在刘涟清代表看来，对于目前的春运买票难问题，疏通售票渠道，延长时间多开窗口等办法都只是权宜之计，问题的症结并不是有票买不到，而是无票可卖，而其背后的原因则是铁路在运力上的较大缺口。

　　刘涟清代表介绍说，现在铁路上海站的春运售票高峰期已经过去，主要矛盾转化为运送。因为春运就是一次人口大迁徙。刘涟清说，为了缓解运送压力，上海铁路局采取了三大措施，首先，把原本用于铁路员工上下班的“交通车”，改成“运营车”。单单上海南翔编组站就有上千名员工，他们从市区到南翔每天的交通工具就是火车，如今这些火车的任务改成了“春运”。上海铁路局管辖的南京、杭州、阜阳、徐州、蚌埠等地也采用该做法。

　　其次，实行异地售票接力运输，如沪宁线春运不太紧张，就组织南京、合肥等地的火车接力运输。通过异地售票的方式，让乘客在上海站买好两个车次的票，到了南京、合肥等地，在最短的时间内就能换乘火车抵达目的地。

　　另外，挖潜运力将卧铺改成硬座。由于春运要解决的首要问题是“走得了”，所以就牺牲一点舒适从而挖潜铁路运力，把卧铺改成硬座。目前，上海、江苏、浙江、安徽等上海铁路局管内的17对列车编组都已进行相应改编。沪宁、沪杭线则“停短开长”或“延长区段”，最大限度地多送春运客。

　　“只有铁路发展了，才能从根本上解决春运中‘一票难求’的问题。” 刘涟清代表说，让春运不再艰辛，还须提升铁路运能。刘涟清代表表示，京沪高速铁路开工已满1年；明年7月，沪宁城际高速铁路即可建成；宁杭高速铁路建成还需2年半到3年，杭甬客运专线也已开工。新的高速铁路建设的繁荣景象，意味着还有4年左右，上海铁路就将解除“春运警报”。