地铁4号线全线贯通 最后一段9月28日通车试运行

　　昨天（10日）上午，北京地铁4号线最后一段隧道——北宫门到龙背村之间500米的盾构区间顺利贯通，这标志着地铁4号线车站以及隧道区间全线贯通。北京轨道交通建设管理公司相关负责人表示，4号线将在今年6月20日进行空载试运行，并于9月28日实现通车试运行。

　　昨天（10日）上午9点58分，在颐和园北宫门外地下十多米处，随着一台盾构机破土而出，由中铁一局集团承建的北京地铁4号线“北宫门—龙背村”盾构区间精密安全贯通，这标志着北京地铁4号线全线贯通，4号线也成为北京市2009年第一条贯通的地铁线路。

　　地铁4号线南起公益西桥，北至龙背村。早在去年年初4号线隧道就已经大部分完工，只剩北宫门到龙背村一段。

　　北京轨道交通建设管理公司相关负责人表示，地铁4号线全线贯通标志着4号线土建工程断点已经消除，将为铺轨、设备安装、站台装修赢得时间，北宫门到龙背村区间将于20天后开始铺轨。

　　释疑

　　1.为什么这段隧道最后贯通？

　　拆迁等原因导致工程延期

　　中铁一局地铁4号线项目经理周洪谋介绍，之所以最后贯通，主要是因为龙背村周边拆迁、建筑保护以及地质结构复杂等原因。“中铁一局承担的4号线标段共2.2公里，除了这500米区间外，其余区间早已贯通。”周洪谋表示，由于地上拆迁，盾构机到达龙背村后无法前进，便在地下停了一年多。

　　“我们这次施工创下了两个之最，一个是盾构机当月始发，当月掘进420米。另一个就是盾构机在地下停工时间最长。”周洪谋说。

　　2.施工遇到的最大难题是什么？

　　先后克服流沙等多种困难

　　北宫门到龙背村区间地质多为粉质黏土、粉砂土、粉土、砂卵石层及大部分强风化岩石；而隧道地面上方经过颐和园清代土石结构的古墙和景点，还有数十座无基础建设的居民房屋。

　　此外，地下施工还要穿越20多处雨污水、煤气、电信管线和通讯电缆。地质复杂多变，施工难度大。

　　针对复杂多变地质，盾构机操作人员根据地层情况，加强监测频率，现场24小时轮流值班，保证地面房屋零沉降。先后克服了地下水囊、空洞、流沙、地面车流震动和工期紧、场地小、地层复杂等多种困难。

　　附件4号线

　　地铁4号线是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线。

　　4号线全长28.2公里，设24座车站，主要集中在城市中心区，4号线穿越了人口密集的丰台、宣武、西城、海淀四个行政区，沿途经过大型居民生活区、学术文化浓厚的科教区、有“中国硅谷”之称的高科技园区、繁华的商业区以及旅游名胜区或风景点，是一条极具特色的线路。 (来源：京华时报)