本报讯（记者夏命群）昨天，记者从上海铁路局了解到，根据铁道部部署，铁路运行图即将统一调整，北京到上海之间所有的Z字头（直达特快）列车将从今年4月1日起停运，拟改为去年年底新开通的卧铺动车组列车。届时，京沪间的“动卧”列车将达到5对，运行时间仅需10小时。
此前，京沪之间每天运行着5对Z字头列车，都是夕发朝至。去年12月21日起，京沪间的两对Z字头列车升级为卧铺动车组，车次分别为D301/D302次、D305/D306次，列车的全程运行时间也由此前的11小时28分缩短至9小时59分。不过，其票价也发生了相应变化，由上铺478元、下铺499元，升级为上铺655元、下铺730元。
昨天，记者从上海铁路局了解到，今年4月1日全国铁路调整运行图后，目前京沪间剩余的3对Z字头列车将停运，与之相对的“积分换车票”活动也将停止。据悉，此举主要是为了替换新车。根据当前计划，最有望更换的车型是卧铺动车组。不过，上海铁路局相关负责人表示，这一计划尚未最终敲定。
目前，京沪之间运行着多种不同价位、不同类型的列车，除了两对“动卧”以外，还有3对直达特快（Z字头）、2对特快（T字头）、1对软座动车组、1对普快列车等。如果最后3趟Z字头升为“动卧”后，京沪之间开行列车的对数将为5对“动卧”、2对特快、1对软座动车组和1对普快列车。
票价高了选择余地少了 张先生经常往返于京沪间。此前，他一直钟情于Z字头列车，“因为它夕发朝至，睡一觉就到站了，票价也比较实惠”。
针对Z字头列车要停运的消息，张先生感到十分不解。他说，Z字头列车和卧铺动车组均属于高端列车，尽管后者会更舒服些，运行时间也更短些，但其成本却要增加不少，“这对于我们这些中层收入的旅客来说影响很大”。他表示，一旦Z字头列车停运，他的乘车选择余地就很少了，只能选择虽然便宜但却相对较慢的T字头列车。
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| 正 方
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反方 |
| 支持！就算以前的票价也不便宜，所以该买的还是会买，不买的也还是不会买。 |
不支持！这明显是在为少数富人做服务，干嘛不用这些钱来提高普通列车的服务质量？ | | |
(责任编辑：郑小霞)
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