广州建委酝酿再涨停车费 车主停车场齐说“不”

市建委正酝酿继续提高中心区停车收费标准，通过价格杠杆来减少中心区停车需求

　　市建委酝酿再涨停车费 车主停车场齐说“不”　　

　　□本版撰文 信息时报记者 赵安然 实习生 梁燕斌 本版摄影 信息时报记者 朱元斌 萧嘉宁

　　广州市建委前日向媒体透露，正酝酿继续提高中心区停车收费标准，市物价局副局长邱亿通表示，他暂没有收到有关提价申请，待收到申请后再作研究。停车场保管员担心，再提价都没有人来停车了，去年大涨价，生意已经很受影响了。一些车主则抱怨“有车开不起。”

　　广州市建委前日向媒体透露，广州今年再增5万个停车位，与此同时，市建委正酝酿继续提高中心区停车收费标准，通过价格杠杆来减少中心区停车需求。

　　记者调查发现，去年7月1日实施新的停车收费标准以来，路内和商场停车场的车流量明显减少，部分地区减少一半以上，停车周转率也有所提高，但停车保管人员及车主均表示，不断提价只会影响市民消费心理，“再‘调节’就有车位没车停了！

　　去年涨1倍多司机缩时

　　去年7月1日，广州市物价局公布并实施新制定的路内停车场和商场、写字楼等配套停车场收费标准实施方案，方案规定，路内停车场分三类地区制订收费标准，从原来的4元/小时提高到最高10元/小时，涨幅达1.5倍，而商场等配套停车场收费则首次纳入政府指导价管理，标准参考路内停车场。市物价局方面表示，适当上调停车场的价格，可以提高市中心停车周转率，引导市民到中心城区尽量选择交通工具。

　　方案实施至今已经8个月，从调节停车流量来看确有成效。昨日中午时分，中华广场旁的较场西路接近50个路内停车位使用率达90%，保管员冯师傅说，收费高了司机停车时间自然短了，停车量也有所减少，“我们一般值12小时，白天时段大概就60台车左右。”他估计，比涨价前大概少了四分之一。在天河南一路上，路内停车位“走一台来一台”，看似火爆，“肯定少了车，起码少一半！以前是排队等车位。”保管员阿达告诉记者，现在司机停半小时、一小时都会赶紧走，购物的都是停入商场，购物停车可以优惠。

　　西湖路光明广场停车场的收费员则表示，车流量没受影响，繁忙时段经常没车位。

　　今年再增5万个停车位

　　据悉，广州今年将再新增5万个停车位，计划在高架桥、场地改造、公园场所、地铁站周边、旧区改造等公共场所推进停车场建设，市建委有关负责人表示，考虑提高中心区停车收费标准，通过价格杠杆来减少中心区停车需求，同时进一步提高中心区新建建筑物停车泊位配建标准。

　　不到一年，停车收费再次传出涨价的消息，这让广大车主心中为之一震，“停车多少钱？10块？这么贵！”昨天下午在天河南一路，一位车主对停车收费标准大为不满，当他得知有关部门还要继续提高收费后，就表示“有车开不起”。车主索先生认为，广州增加车位出发点应该是提供资源和拉动需求，但需求最终是以构成消费行为为目的，一边增加停车位，一边提高收费以减少停车，无形中造成资源浪费。

　　桥底停车收费标准未定

　　按照广州市解决停车难问题领导小组规划，越秀区今年将在区庄立交桥底西面（近眼科医院段）、海印桥底两处先行试点建设停车场，计划新增停车泊位100个，预计上半年开工建设。

　　邱亿通表示，桥底不是道路绝对不属于路内停车场，从大类上划分，桥底停车场属于公共露天停车场类别，但由于不是真正“露天”，路段也要分类，所以“要再详细研究才能确定具体收费标准。”

　　而对于市建委提出的酝酿继续提高中心区停车收费标准，邱亿通称暂未收到有关部门的提价申请，但收到后才会进行停车场调研和研究收费方案。