美三汽车巨头问题缠身积重难返 奥巴马开药方

通用汽车的雪弗兰品牌２月在美国市场进行大甩卖。

在美国，通用、福特和克莱斯勒汽车业“三巨头”曾代表了汽车业无限的光荣与梦想。

美国是名副其实的汽车王国，全国保有汽车超过2.5亿辆，几乎每人都能摊上一辆。

　　“三大”巨亏陷困境 “脊梁”何以撑危局

　　奥巴马要为美国汽车业“加油”

　　长期以来，汽车业一直被看作是美国强大制造能力的一面旗帜。从流水线上不断驶出的汽车，甚至代表了这个“车轮上的国家”的开拓精神。汽车文化已经深深融入美国精神，2006年夏天迪斯尼为何能凭借一部《汽车总动员》对梦工厂打了个漂亮的翻身仗？根本原因就是该片触动了美国观众的内心。

　　然而，就在短短两年多后，美国汽车文化的源头却出了大问题：汽车业病倒了。随着通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司陆续感冒，整个美国经济都开始打喷嚏。不但行业面临困境，连国民信心都出现动摇。

　　面对如此危机，刚上台的总统奥巴马自然不能无动于衷。他承认，汽车业是“美国制造业的脊梁”。他2月24日表示，他支持整顿美国汽车业，好让产业具有竞争力。

　　奥巴马此前也一直坚持认为，“我们不能简单地任由汽车业‘消失’。同时我已说过，我们不能为汽车工业开出一张空白支票。”对于美国的汽车危局，奥巴马也开出了药方：宏观上的政府监督加上产业上的描绘未来蓝图。

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　　“三大”陷入困境 屡向政府求援

　　虽然已经到了春季，但美国的汽车城底特律仍笼罩在化不开的寒意之中，到处一片萧条，因为人们的心冷了。

　　在美国，通用、福特和克莱斯勒汽车业“三巨头”曾代表了汽车业无限的光荣与梦想，数以百万计的美国人直接或间接地为汽车业相关的行业工作，在底特律，人们都以住在这座汽车城为荣。

　　然而现在事情发生了变化，失业率节节上升、企业亏损不断加剧、腐败丑闻盛行、居民怨声载道，这一系列经济、社会和政治问题，也使底特律成了美国治安最差的城市。有报道称，有将近一半的底特律居民已搬离底特律。

　　人心散了的宏观背景是美国汽车业到了崩盘的边缘。受金融危机和经济衰退的冲击，美国三大汽车公司销量大幅度下跌。2008年通用、福特和克莱斯勒在美国市场上汽车销售量比上一年分别下降22．7％、21．8％和30％。更糟的是，“三大”现在仍在一步步滑向更深的泥潭。据美国媒体报道，美国2009年1月的汽车销量为66．8万辆，“三大”表现惨不忍睹。通用汽车1月轻型汽车销量下降49％，销量跌至过去5个月来的最低水平；福特汽车1月汽车销量下降40％，公司的月度销量在多年来首次跌破10万辆；克莱斯勒汽车1月汽车销量相比2008年同期下降55％。

　　出售经营不善子品牌、关闭地方工厂、裁掉多余员工、大力削减成本，为了逃避破产的命运，美国汽车业巨头们用尽了种种手段。通用表示，将在今年一季度做出出售悍马或逐步淡出市场的决定；土星品牌在2011年产品周期结束后不再运营，并计划出售萨博品牌。通用还公布在2009年内全球裁员4．7万人，占员工总数的19．3％；同时在2012年前关闭位于北美的5家工厂。

　　克莱斯勒则计划削减固定成本7亿美元，每天减少一个生产班次，减员3000名，停产3款车型，减少10万辆的产能。

　　虽然汽车公司力求“断臂求生”，但无奈积重难返，未能取得效果，面对生死选择，“三大”果断选择了最后一招：拉下脸来向美国政府求援。

　　其实，美国汽车业三巨头之患并非始于今日，它们发展轨迹早已沉沦。早在上世纪70年代石油危机爆发时，“三巨头”就曾因海外竞争加剧而陷入困境。之后，日本和欧洲汽车制造商涌入美国市场，“三巨头”把持多年的市场中心地位不复存在。

　　这几家企业存在的战略发展、产品创新和劳资关系方面的多种问题积重难返，与海外汽车商竞争节节败退，盈利水平一直在降。而金融危机又成了压垮骆驼脊梁的最后一根稻草。

　　可形势虽然恶劣，由于汽车业历来是美国制造业支柱之一，在整个国民经济中占有重要地位，产业链条长，上下游产业几乎覆盖了美国各个行业。因此，汽车行业崩溃，失业人潮涌出工厂是美国政府无法接受的。“三巨头”也正是看准这一点，凭着有筹码在手，能实行“自我绑架”的汽车公司一而再，再而三地和政府谈条件，跑到国会山要饭。

　　去年12月，巨头们从布什政府“打劫”到约200亿美元。现在，通用汽车和克莱斯勒又重返华盛顿，希望能拿到更多“救命钱”。

　　通用和克莱斯勒汽车公司2月17日又向美国财政部提交报告，要求政府在原有基础上再提供总额最多216亿美元的救助资金。其中通用要求增加救助资金为166亿美元，克莱斯勒要求增加50亿美元。

　　底特律的汽车业成了一个“无底洞”，着实令美国政府头疼。可是，奥巴马除了添钱外，还能靠什么来为老旧的美国汽车“加油”呢？