沪嘉高速今起试行客车弹性收费 取消时日未定

□今天零时起沪嘉高速试行弹性收费 晨报记者 殷立勤 本版现场图片

　　沪嘉高速今起试行客车弹性收费

　　□晨报记者 宋 杰

　　今日凌晨起，沪嘉高速试行客车弹性收费制度。为了避免由于减免收费而导致更多车辆走沪嘉高速，从而造成交通拥堵。相关部门采取在南翔收费口开辟快速通道等方式，缓解交通压力。对于沪嘉高速收费何时全部取消，相关部门表示暂无时间表。

　　怎样避免拥堵？

　　开辟3个区间快速通道，分流车辆

　　“该制度实施后，交通压力可能会陡然增加。”市公路管理处相关人士表示，A12（沪嘉高速）公路实行客车弹性收费后，收费口车辆拥堵现象可能加剧。

虽然今天是周日，车流激增的情况或许还不会发生，但相关部门已加派交警、路政等部门工作人员赶赴主要收费口和高速出入口疏通交通。同时，在南翔收费站开辟至市区3个区间客车快速通道，让从嘉定或南翔前往市区的客车快速通过。“嘉定南门收费站也是一个主要交通疏导点。”该人士表示，新制度实施后，嘉定南门收费站入口处必将较以往出现更多车流，为此，南门收费站入口广场将采取隔离措施，对前往A12以及A30公路方向的车辆进行分流，尽量避免出现严重拥堵情况。

　　不过要彻底解决A12高速公路拥堵，必须为周边路网扩容。据了解，目前相关部门已制定较为完善的路网疏解方案，其中包括全力推进嘉闵高架、A17公路建设、改造A12-A20立交东南匝道、完善A12-祁连山路节点匝道设置等工程，提高地面交叉口通行能力。此外，2011年前，上海西北地区还将打通惠平路、嘉闵高架地面道路等断头干道，该地区与中心城方向的干道也将增至6条。何时全面停收？

　　如取消收费会造成车流井喷，暂无时间表

　　虽然沪嘉高速试行客车弹性收费制度，但私家车主们眼下最关注的问题还是这条高速最终是否全面停止收费？“毕竟，大客车只占到A12高速公路每日通行量的一小部分，大量的私家车和货车，还是要继续收费。”市人大代表张德祺曾表示，目前沪嘉高速公路的车流量已接近饱和，平均每天车流量达5.5万辆，高峰时段车流量达7000辆/小时。而沪嘉高速公路的收费口更加剧了车辆排队、道路不畅的状况。每天上下班高峰时段，南翔主线收费站车辆拥堵的矛盾非常严重。

　　记者昨日从相关部门了解到，完全取消收费将会造成沪嘉高速公路的车流量井喷，将造成新的路况拥堵现象，中、外环线之间的沪嘉高速路段尤其严重。如果货车收费取消后，沪嘉高速附近的中环、外环线将受到很大的交通冲击，可能将难以承受激增的货车车辆。所以，近期沪嘉高速试行客车弹性收费，取消收费暂无时间表。带来什么影响？

　　南翔受益强，摆脱“夹层”地位

　　沪嘉高速收费让嘉定和市区有了一层“隔膜”，而这次弹性收费后，嘉定和市区之间的距离进一步被拉近，对其招商引资、经济发展起到促进作用。嘉定南翔镇受益将更加明显，因为南翔和市区之间已经取消客车高速收费。

　　南翔镇一位负责人表示，因为沪嘉高速收费的存在，导致南翔镇距离市中心虽然只有10多公里，但很多中小企业宁愿入驻更远的郊区。现在收费取消后，将会吸引更多中小企业入驻南翔。这位负责人还表示，以前很多人来南翔吃小笼，来回过路费与吃顿小笼花费差不多。沪嘉高速收费新制度后，南翔旅游成本进一步下降，吸引力也肯定会增强。同时，该镇的房地产开发也将迎来好机遇，现在已经有几个大型地产项目加快了推进步伐。