■本报记者 王晓红

　　在全球经济衰退和国内经济放缓的大背景下，高速公路的发展将对整个社会的产业形成巨大拉动。连日来，记者在湖南团采访时，发现湖南高速公路建设“弯道超车”成为代表们热议的话题。

　　“请求将湖北恩施州至湖南吉首市高速公路纳入国家高速公路规划，吉恩高速修通后，将成为包头至茂名和长渝高速湖北、湖南的一段，它对于实施中部崛起和西部大开发战略，完善西南地区公路网络布局，加快湘西、州和恩施州近700万少数民族的小康步伐具有重要意义。

　　至2008年上半年，在中部六省面积居首、人口居第二的湖南，高速公路通车里程仅1700公里，为中部之尾。金融危机袭来之时，湖南省委、省政府清醒地意识到危机期就是经济“弯道”期，率先抢抓国家启动内需、扩大投资机遇，加快基础设施建设，果断将2012年全省高速公路通车里程计划由3500公里增加到5800公里，届时，湖南92％的县市区将实现高速对接，21个出省通道将全部打通，湖南作为中部交通枢纽的地位将更加凸现。

　　“技术好的车手要善于‘弯道超车’。2008年、2009年全省开工建设32条高速公路，其中2008年新工18条高速公路，总里程达2135公里，是前10年的总和，通车里程突破2000公里。今年又将开工14条达978公里，实现国家高速网湖南段项目全部开工建设，我省高速公路的建设力度和投资规模在湖南历史上绝无仅有，在全国也不多见”。全国人大代表，湖南省主管交通的副省长于来山对记者说。

　　去年已开工建设的18条约2135公里高速公路，总投资额约1450亿元，按一比四的拉动效应，可拉动湖南相关产业投资6000亿元。修一公里高速公路约需劳动力1000名，18条高速公路可安排200多万个劳动力就业，需要的钢材、水泥和砂石量就更大了，将给当地农民和相关企业带来实实在在的好处和机会。如果加上今年筹备开工建设的14条高速公路，建设规模超过1000公里，其投资拉动和就业效应就更明显了，特别是去年底韶山高速通车后，对伟人故里特色旅游的经济拉动就更大了。”全国人大代表，湘潭市市长余爱国对记者说。

　　湖南是典型的投资拉动型经济，投资对经济增长的贡献率在50％以上，全国人大代表湖南省劳动厅厅长赵湘平对记者算了一笔账。以促进就业为例，每一亿元高速公路投资可直接产生1800个就业岗位，间接产生2200个就业岗位。今年湖南380亿元的高速公路投资，可直接产生70万个就业岗位，间接产生80万个就业岗位。