旅客列车上发癫痫身亡 网友讽铁道部日语可救命

　　旅客列车上病亡

　　网友讥讽日语可救命

　　记者李佳健 实习生陈会超 3月21日，网友“一剑飙血冯稀饭”在某论坛发帖称：20日晚12时，一男子在南昌开往北京西的T168次列车上突发癫痫。随后该车经停新乡站时，家属正欲将其抬下车，列车却再度启动。

　　跟帖中，很多网友迅速将此事，与去年发生的“2220次列车为7名日本乘客赶飞机临时停车一分钟”的事件联系起来，并纷纷指责铁道部门“薄此厚彼”，其中不乏板砖和口水。

　　列车上突发癫痫病

　　随后，此事快速被媒体报道。据死者张小平的两位妹妹称，张小平48岁，有癫痫病史十余年，每年都会犯病。兄妹于前一日凌晨从湖北上车，欲赴北京旅游。20日晚列车驶离郑州车站后，小妹张小文叫其兄起床吃饭。据其描述，当时其兄趴在床铺上，“脚发硬，胸口有热气，嘴上挂着血迹，怎么叫也不醒”。

　　据列车长称，列车立即上报南昌铁路局，并联系120，准备在下一站河南新乡转运病人下车。

　　120没有接到病人

　　之后，火车经停新乡。据新乡火车站客运室值班员介绍，接到列车反映后，当地120急救车立即赶来，等候在1号站台地道口。

　　张小文姐妹二人回忆称，当时她们完全慌了神，直到列车停下来，才在一位乘客和一乘警帮助下准备抬哥哥下车。“刚搬到门口，车又启动了！”张小文说，哥哥乘的15号床铺位于车厢中间，距离车门约四五米。

　　对此，新乡站客运室值班员称，列车在该站本应停2分钟，但当时共计停靠了7分钟，之后车站信号塔未再收到列车还需再延迟停靠的信息。

　　到站后已死一小时

　　据列车长介绍，列车驶离新乡后，原本下站是邯郸，但列车向安阳站请求后，约一小时后停靠安阳站，“新乡与安阳间也有些小站，但急救车都驶不进来，停靠意义不大”。

　　遗憾的是，停靠安阳后，据当地120急救人员检查，张小平已死亡至少一小时。

　　网辩

　　同人不同命

　　跟帖中，有网友联想到去年的2220次列车，为日本乘客能赶上飞机而临时停车1分钟的新闻。当时，那些日本乘客还用中文写感谢信说：“这在世界上任何一个国家都是做不到的。列车在周水子车站临时为我们停车1分钟（本不应停），安排我们提前下车，为我们赢得了宝贵的时间，这在中国铁路史上闻所未闻。列车长为了万无一失，还专为我们联系了警车护送到机场。以上是中国铁路之新风尚，应保持和发扬。下次回中国，我们还坐这趟车。谢谢！”

　　由此，网友推测：这位癫痫男子如果是外国乘客，铁路一定会再得到一封感谢信。还有网友戏称：“这次事件说明，掌握一门外语有多么重要，关键时刻或许可以救命。”网友“巧克力08”甚至贴出了日语里如何“呼救”，怎样发音。

　　家属有责任

　　网友“猪头蛇尾”、 “天河慧波”则对“到了新乡站，两妹妹把哥哥搬到门口，可还没有来得及下车，火车开动了”表示疑问。车在新乡只停两分钟，那家属为什么不提前把病人搬到门口？

　　“f1_f12”认为，如果这个帖子是真的，陪同死者的人应负很大责任，明知道有病，竟然不做准备，或者是进行基本的抢救，这种情况下不下车没区别。

　　网友“皓翔天下”则说，短短几分钟之内，张小平的家人心慌，乱了手脚，没有提前把人移到车门口可以理解，但一味怪罪列车员也有点过分。到新乡是正常停车2分钟，但直到7分钟人都没有下来。再停车等多一分钟这样的想法是白痴，因为只要后面有车来，就要让车道出来，没有事先请示和调度是不可能的。

　　新闻拓展

　　第10版的《中华人民共和国铁路技术管理规程》第288条对列车发车有如下规定：发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号。运转车长得到发车指示信号后，确认列车已完全具备发车条件，方可向司机显示发车信号；司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可启动列车。

　　据一位不愿透露姓名的铁路专业人士介绍，这起事件的正常处理程序应该是：先由新乡火车站客运值班员确认病人已经转移下车，再向车站运转值班员（助理值班员）报告作业完毕，车站运转值班员（助理值班员）向运转车长显示发车指示信号。运转车长最后向司机显示发车信号。在病人没下车的情况下，新乡火车站就直接发车，其中的原因还需调查。都市时报

　　延伸阅读：火车临时停1分钟 助7名日本乘客赶飞机惹争议

　　为了帮助7名日本乘客赶上飞机，200年8月22日，齐齐哈尔驶往大连方向的2220次列车临时停车1分钟。　10月21日，由杉本洋江代表其余日本旅客用汉语写成的感谢信由铁道部部长刘志军批示并发至大连。但是，与此同时，有人也提出了质疑，中国是礼仪之邦，帮助客人是中国的传统。问题是，如果是普通乘客有急事，铁路方也会给予临时停车吗？这个特例该不该开？…［详细］