迫降歼十战机飞行员：跟飞机有感情所以不跳伞

歼十成功迫降示意图

　　“跟飞机有感情所以不跳伞”

　　3月7日，空军特级飞行员李峰经历了惊心动魄的104秒，他沉着处理发动机空中停车的险情并成功迫降，驾驶歼十战机安全返航。

　　空军党委目前已授予李峰一等功，及空军功勋飞行人员金质奖章。

　　23日，李峰做客央视《新闻会客厅》，节目首次公开了空地对话的详细内容，揭秘惊心动魄的104秒。

　　揭秘歼十迫降·发现故障

　　演习战术发现苗头上升速度应急处置

　　空地对话

　　李峰：准备退出。指挥员：什么原因？李峰：刚才发动机有一个降转信号。指挥员：可以退出。

　　李峰：现在距离54（公里），高度4500（米）。李峰：先把大飞机给调开吧。

　　指挥员：大飞机已经调开了，你可以正常返航。

　　李小萌（后简称“小萌”）：你什么时候发现故障的？

　　李峰：做组合战术动作的时候。接近改速的时候，就听见耳机有三声警告，信号灯闪了，闪了三四秒就灭了。我当时意识到发动机可能有故障，我利用余速上升速度，上升到高度4500。

　　小萌：上到高度4500，已经是在做准备了吗？

　　李峰：对。高度越高，赢得的时间越多，为后面成功迫降争取时间。

　　小萌：当时的情况满足迫降条件吗？

　　李峰：当时空中航路还是比较复杂，有民航飞机从我们上头穿过。下降高度就可能穿越航路，给大飞机造成危险。所以塔台做出了把民航飞机调开（的决定），跟航管部门联系。

　　揭秘歼十迫降·下降过程

　　飞机“停车”感觉无助为保飞机不愿跳伞

　　空地对话

　　指挥员：好的，现保持高度1400，下降高度不要早了。李峰：明白。现在到了1400。

　　指挥员：现在多少公里？

　　李峰：现在7公里。

　　指挥员：好的，看到跑道了吧？

　　李峰：看见了。

　　小萌：后来是什么时候信号表明发动机真的停了？

　　李峰：距机场6到7公里的时候。

　　小萌：停车时坐在驾驶舱里看到什么景象？

　　李峰：首先是听到发动机声音开始减小，紧跟着转速下降，很多红灯都在闪，座舱里也冒了两股烟，座舱内各种显示数据消失了，然后无线电就中断了。

　　小萌：那一瞬间的感觉是什么？

　　李峰：像一个没有依靠的人，很孤独。没有了塔台，我就保持好状态。在失去数据依靠的情况下，看好跑道的关系位置，按照目测（来）判断。

　　小萌：发动机停时，飞机距离地面的高度是多少？

　　李峰：大概高度在1160米。

　　小萌：是不是有规定表示，高度在两千米以内飞行员就可以跳伞？

　　李峰：驾驶守则上是这么写的。

　　小萌：已经有这样的规定，在驾驶舱这个狭小的空间，冒着烟，一片红灯在闪，我觉得本能反应应该说逃离这个危险环境。

　　李峰：我想每个飞行员遇到这种情况，首先想到的不是跳伞，而是想到怎么保全这架飞机。飞行员跟飞机都是有感情的。