铁路下月提速增能10.6% 长三角与中南区同城化

4月1日零时起实施新的列车运行图　　赵佳峰 制图

　　东方早报记者 吴玉蓉 蒋睿

　　自4月1日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，将大幅压缩华东到中南、西部与华北的时空距离，有力促进区域经济发展。

　　这是继2007年4月18日第六次大面积提速调图之后，铁道部再次对列车运行图进行较大范围的调整。

　　铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍说，铁道部集中采购了3000辆客车，投入这次新图运用，“这在过去是少有的”。他表示，实行新图后，客运能力将增加10.6%以上，能够在一定程度上缓解买票难。

　　两条新客专时速250公里

　　张曙光介绍说，经过三年多的建设，合武（合肥—武汉）、石太（石家庄—太原）两条时速为250公里的客运专线即将开通运营，这是这次调图的两大亮点。

　　他说，合武、合宁客运专线构成长三角与中南区域的最短路径，开通后开行8对动车组，将大幅压缩华东到中南的时空距离，促进两个区域的经济社会发展。汉口至合肥运行1小时55分，压缩5小时40分；汉口至南京运行2小时50分，压缩7小时56分；汉口到上海运行4小时45分，压缩4小时41分。

　　而石太客运专线将构成连接西部与华北的快捷运输通道，开行动车组27对，对拉动其辐射区域的经济社会发展具有重要意义。太原到北京西运行2小时59分，压缩5小时32分；石家庄到太原运行59分，压缩4小时。

　　动车组开行范围扩大

　　据张曙光介绍，新图新增直通旅客列车89对，其中动车组41对、直达特快列车6对、特快列车2对、快速列车9对、普通快车28对、普通客车3对。4月1日调整后，客车总数达1551对，客运能力将增加10.6%以上。动车组开行范围明显扩大：新图安排开行动车组列车345对，其中直通86对、管内259对。合武、合宁、石太客运专线增开动车组35对，京沪线增开5对，京广线增开1对。京沪线长编组卧铺动车组由现图的4对增加到8对。

　　除合武、合宁、石太客专连接的城市间旅行时间大幅压缩外，还有部分主要城市间旅行时间压缩幅度较大。其中：上海到福州运行10小时59分、压缩5小时44分；上海到太原运行13小时21分、压缩10小时59分；上海到沈阳北运行14小时04分、压缩14小时06分；沈阳北到太原运行8小时02分、压缩14小时41分。

　　回应

　　京沪动车卧铺上座率为何不高？

　　“我们还没习惯低上座率”

　　40分钟新闻发布会结束后，张曙光立即陷入了媒体记者的“包围圈”。对于京沪线动车组卧铺上座率一直不足的问题，张曙光表示，他并不为此担心。

　　去年12月21日起，京沪间的两对Z字头列车升级为卧铺动车组，列车的全程运行时间缩短一个半小时，票价由上铺478元、下铺499元，升级为655元和730元。但上座率一直不高。张曙光表示，京沪线非常繁忙，连接的扬州、南京、常州、无锡、苏州等城市，都是经济发达地区，铁道部在投放上是具有前瞻性的。他说：“过去铁路需求紧张，我们看到的都是人满为患的场景，我们还没有习惯低上座率。”对于京沪线票价较高导致上座率低的说法，张曙光称，这个定价参考了京津动车组票价、软座票价，并参考了其他交通工具得出的价格。他说：“定的是最高价，将来可能会有一定折扣。”

　　是否会在全国推广实名制订票？

　　“实名制不解决买票难问题”

　　对于广东成功推行实名制电话订票，铁道部是否会在全国推广的问题，张曙光回答说：“实名制已经研究了三四年。现在还不能说实名制不实行，只能说实名制不解决买票难的问题。”

　　张曙光说，买票难并非售票方式的问题，而是运输能力不足的问题，解决一票难求还得靠发展铁路。他表示，这次列车调图后，运能提高了10.6%，对买票难会有比较大的缓解，但还不能完全解决买票难。

　　张曙光透露，铁道部同时也在研究各种售票方式。他说，各种订票方式改革，目的是为最大限度满足老百姓的需求。对于实名制、分阶段售票的建议都还在探索中，其他方式的售票方式都可以探讨。