汽车经销商借下乡降价互相拆台 争抢微客市场

　　借下乡降价互相拆台 经销商争抢微客市场

　　南方农村报3月26日报道：3月23日，汽车下乡政策实施细则出台已经10多天，罗定市素龙镇的水稻种植户梁少均专程赶到云浮，买了台心仪已久的五菱微客，高兴地开了回家。

就在这天，云浮市唯一的一家五菱汽车专卖店内仅剩一台微客样车。在空荡荡的展厅内，销售经理梁志鹏高兴地告诉南方农村报记者：来买车的大多是农民，订货量比去年同期增长了5%，至少要一周后才有现车供应了。

　　汽车下乡政策的出台，使农民和微客厂商、经销商大为振奋。汽车下乡政策规定，农民买轻卡要报废换购才有补贴，但买微客，即可享受10%的补贴，无疑，汽车下乡政策对微客市场的拉动作用更为明显。广东的3月，微客卖疯了，也到了考验厂家、商家的时候。

　　经销商互相拆台拉客

　　在云浮，记者并未发现微车经销商借汽车下乡政策之机提价的现象，汽车下乡也没有遭遇摩托下乡类似的尴尬，即车行的宣传横幅受到工商部门的检查。但由于各大品牌都看到了汽车下乡的大好商机，相互拆台似乎在所难免。

　　位于云浮市高峰街的新力汽车城，聚集了长安、长城、福田、比亚迪等几大品牌，其中长安专卖店正在装修，国家企业双重补贴的广告牌十分醒目。

　　比亚迪虽然未被列入汽车下乡补贴车型范围，但销售人员极力推介：“领取补贴多麻烦啊，我们的优惠更直接。”销售人员开出的条件确实让人心动，比如在农村同样适用的长城皮卡金迪尔汽油版，优惠后66800元。毕竟家电下乡申领补贴的繁琐步骤已令农民头痛，对领取汽车下乡补贴也不会存任何手续简便的幻想。其实，长城的全系列皮卡都在汽车下乡补贴范围内，只是销售人员还没接到厂方的相关文件而不知情。

　　低价竞争确实对农民有利，然而各品牌间的互相拆台，却让农民难以选择。

　　“我去的那家店经销商告诉我，买他们的才有补贴，其他品牌都没有，真的吗？”3月24日，一位梅州的农民读者向本报记者询问。

　　在某品牌汽车的内部资料中，也直指竞争对手的不足之处，包括安全性、载货能力、人性化设计等各方面的对比，图文并茂，十分详尽，以增强业务员对自家销售品牌的信心。然而，记者细看之下发现，这些比对是把自己设计较好、价格较高的一款车，与对手档次较低的车型做对比。记者再到其竞争品牌处了解情况，发现了其宣传中有许多与事实不符之处。

　　在采访中，多位农民消费者向记者表示，希望相关汽车企业的下乡产品目录能在媒体上公布，买辆车对于他们来说不是件小事，他们需要更多的资讯，而不是经销商的广告词。

　　长安布局就近修汽车

　　五菱和长安，这两个全国微车销量的冠亚军品牌，在广东农民心目中占有同样重要的地位，难以选择。去年云浮市微车上牌量为971辆，其中五菱就占了719辆，当地农民对此品牌情有独钟。另一微客知名品牌——长安，同样在广东其他地市畅销无阻。

　　从数字上看，长安微车全国营销网点总数超过2000个，县乡网覆盖率超过50%；上汽通用五菱在全国也有1000多家销售服务网点。在云浮，记者对这两大品牌的售后服务网点进行了比对。

　　据了解，五菱虽然卖得火爆，但在云浮市只有云城区星岩二路上的一个维修点。长安正在全省各山区县选点建设特约维修站，目前在珠三角地区已经实现了“修车不出镇”。

　　长安还承诺，在6月底前买微车，发动机两年10万公里“只换不修”，也就是如发动机核心部件因质量问题出现裂纹或断裂时，无条件更换新发动机。另外，在6月底前购买长安之星2、长安之星S460还可以获得“修车不花钱”的承诺，用户从购车之日起365天内或者3万6千公里内，在正常使用状态下，因产品质量产生的任何故障和问题，均可以享受免费维修。

　　据了解，日前财政部对汽车下乡规定的售后服务半径做出修改，将原来规定的150公里，改为“只要在经销网点附近设有售后服务站”。因为有企业反映，我国东西部经济、地域差距较大，在新疆、西藏等地区，这种要求根本就无法实现。

　　目前要达到财政部对汽车下乡售后服务半径的要求并不难，但汽车下乡政策期限只有今年3月1日-12月31日短短10个月的时间，以后厂家是否会把网点撤走，也是农民担心的问题。

　　交押金保证产品质量

　　日前，第一批30家汽车下乡入围企业与财政部等七部委签订责任状，正式拥有下乡资格。

　　据悉，虽然只要是《汽车生产企业及产品公告》内的汽车生产企业都可参加汽车下乡，但是企业必须与财政部等相关部门签订协议书。协议书对下乡企业的销售区域、汽车配置、销售网点、售后服务，以及违约责任作出了规定。首先，企业需将下乡产品目录、经销商网络、售后服务网络与协议书一起上报中国汽车流通协会，由中国汽车流通协会审核之后上交财政部，然后企业再与财政部等相关部委签署协议，之后就可获得下乡资格。参加汽车下乡的企业只需要在全国备案，不需要在当地政府备案。同时，根据协议书要求，企业需要向财政部缴纳50万元保证金。

　　协议书还规定，微客经销商必须是获得国家工商总局按照《汽车品牌授权管理办法》认定的销售企业；轻卡经销商由生产企业确定以后上报流通协会，生产企业要拥有服务能力或者具有指定的配套服务商。

　　《汽车下乡实施方案》出台以后，如何让农民了解相关信息，从而激发其购买热情，成为影响汽车下乡实施效果的关键问题之一。

　　中国汽车流通协会日前表示，将在各主流媒体公示参与汽车下乡的车企、产品型号等，以方便更多农民了解相关信息。同时，中国汽车流通协会将通过展销会等多种形式，深入农村市场，切实将该政策落实下去。目前协会已经成立了“全国汽车下乡服务协调办公室”，组织协调汽车生产企业、销售企业和相关部门，向农民提供售前、售中、售后等全方位服务。

　　汽车下乡细则的延迟出台，就是为了少走家电下乡实施过程中的弯路，让汽车下乡能给农民带来更多的实惠，希望事实能如人愿。（来源：南方农村报 作者：徐靖 李秀亭）