沈阳铁路局长春客运段北京车队牢记总书记对铁路春运工作的指示精神，立足内部挖潜，积极开动脑筋，在套乘任务繁重、人员紧张的情况下，圆满完成了节日旅客运输任务。
这个车队现有干部职工231人，担当长春至北京Z62/1次、T60/59次，长春至大连T538/7次、T532/1次共4趟图定列车的乘务工作。
今年春运，为了缓解北京、大连方向的旅客运输压力，这个车队又担当了长春至北京Z161/2次、T259/60，至大连方向的T637/8次3趟临时旅客列车的乘务任务。为圆满完成临客乘务任务，北京车队的干部职工付出了许多常人无法想象的努力，以总书记的讲话精神为动力，依靠顽强的拼搏精神赢得了春运工作的阶段胜利。
任务就是命令。如果按现有的作业时间计算，要完成7趟列车的乘务任务，至少需要增加10个班组近100名乘务员。而现实的情况是，由于大量开行临客，客运段已无能力补充人员缺口，自己的梦必须自己圆。面对繁重的乘务任务，北京车队的干部职工没有观望，更没有等待，而是立足内部挖潜，自我化解压力，他们打破图定列车乘务班组的乘务交路，将Z61/2次、T59/60次列车各5个乘务组削减为4个乘务组，抽调2个乘务组担当Z161/2次列车乘务任务，将T531/2次列车4个乘务组削减为2个乘务组，核减T538/7次列车乘务人员，组成4个乘务组分别担当T259/60、T637/8次列车乘务，临客乘务组实行连班乘务不休息，临客停运期间补休制度，车队还将所有干部、部分班组生产骨干编为预备队，随时做好出乘准备。在不增加一名乘务员的情况下，车队依靠精细的乘务组织，保证了7趟列车的正常乘务需要。
这样紧张严密的乘务交路，乘务员的辛苦程度可想而知。春运以来，车队每名乘务员连班乘务都在5天以上，其中，Z162/1次列车有两个班组节前连乘7天，休息2天后又连乘6天。许多家在外地的乘务员曾连续10余天没有回家，有的春节都是在长春的宿舍中渡过的。春节前，京直五组乘务员李德庆的奶奶病逝，他哭着向队长请战，要求参加临客乘务；Z161/2次列车一组乘务员郭金城家在榆树市，虽然只有3个小时的路程，可因交路较为紧张他有半个月的时间没有回过家，直到除夕当天，他完成北京至长春的Z161次列车乘务才打车回家过年。各次列车的列车长们更是春运中的生力军，与乘务员一起摸爬滚打，忘却了自己的“家”。京特三组列车长刘鸣是去年12月份刚结婚的新郎倌，春运一开始，他就主动结束婚假带班出乘；京直三组列车长郑国娜腊月二十九出乘当天，女儿玩耍时不小心挤伤了手指，哭着不放妈妈走，她含泪撇下孩子走出家门。列车长侯兵的孩子正值哺乳期，得知车队加开临客缺车长带班，她把嗷嗷待哺的孩子交给婆婆，带领临时组建的乘务班组冲上了春运前线。Z161/2次一组列车长王健、二组列车长赵国松带领乘务员在线上连续奋战，创造了连续乘务7天不休息的车队乘务记录。T531/2次1组、3组列车长丁贺、王光伟两名同住在公主岭的老乡，把家安在了待乘室，顶住了居高不下的客流带来的精神压力和连续乘务的身体消耗，给乘务员们做出了榜样。
春运以来，北京车队共安全发送旅客115576人，未出现一起旅客伤害，未发生一起旅客投诉。（包向臣 杜洪光）
(责任编辑：廖恒)
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