石家庄到太原73分钟石太客运专线正式开通运营

　　为全国首条开工的高速铁路客运专线

　　途经阳泉北站，全长212公里，最高时速250公里

　　本报4月1日讯(记者李巍、张书泽、朱艳冰)今天早晨7时11分，随着D2061次列车从石家庄北站缓缓驶出，我国首条开工的高速铁路客运专线———石太客运专线开通运营，运行时速最高为250公里的CRH5型和谐号动车组，将极大地方便晋冀两省旅客的出行。

　　2005年6月11日，石太铁路客运专线正式开工建设，拉开了中国建设铁路客运专线的序幕。这条客运专线是国务院批准的《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网“太青客运专线”的重要组成部分，是继京津城际铁路等客运专线投入运营后，我国大规模铁路建设取得的又一成果。

　　客运专线起自石家庄北站，途经阳泉北站，止于太原站，全长212公里。

　　“遇山开洞，见沟搭桥。”桥梁多、隧道多、隧道长是石太客运专线的主要特点，全线共有桥梁94座，隧道32座，隧道长度占全线的58.7%。客运专线的建设引进了诸多技术创新成果。其中，弧山大桥是首次采用斜腿钢构技术建造的铁路桥梁，石嘴大桥是首次采用顶推法制架梁技术建造的铁路桥梁，而位于山西盂县的全长27.8公里的太行山隧道，是目前我国建成通车最长的铁路山岭隧道。

　　据了解，石太铁路客运专线采用的CRH5型动车组由中国长春轨道客车股份有限公司生产，具有自主知识产权。其动力更为强大，3分钟内就能由静止加速到时速200公里。石太客运专线开通运营后，将陆续开行动车组列车27对、普速列车9对，分两个阶段开行。第一阶段自4月1日起，开行动车组17对，其中北京铁路局担当8对。

　　石家庄北至太原直达动车组运行时间为上行1小时9分、下行1小时13分；北京西至太原直达动车组运行时间为上行2小时59分、下行3小时12分。其中，太原至北京西的运行时间比既有的运行时间压缩5小时32分，石家庄至太原的运行时间比既有的运行时间压缩3小时46分。