陕西西安地铁二号线成功穿越钟楼地下

　　新华网西安4月4日电（记者梁娟）西安地铁二号线13标项目部日前提供的信息显示，地铁二号线左线盾构已安全通过西安的标志性古建筑钟楼。经监测，钟楼最大沉降只有1．4毫米。

　　钟楼位于西安市中心，城内东西南北四条大街的交会处，始建于明太祖朱元璋洪武十七年。它是我国古代遗留下来许多钟楼中形制最大、保存最完整的一座。

　　据了解，为了减小地铁在施工及运营中对钟楼的影响，盾构施工前，在钟楼地下基座周边8米左右，四周布置一圈共139根深达20多米的钢筋水泥加固桩。从地铁选线上，穿过钟楼时的线路选择了600米的半径绕开钟楼，盾构隧道拱顶埋深为12．82米，尽量远离钟楼基座的变形敏感区。

　　为了减少施工振动，施工方放慢了施工速度，每日掘进8米左右。因为速度控制得当，监测人员在地下通道最近处丝毫感觉不到施工的振动。

　　钟楼至永宁门盾构区间不仅线路曲线段多，曲率半径小，地质情况复杂，而且施工沿线建筑物众多，地面车流量大，地下管线和人防工程多，还要穿越护城河、永宁门城墙、钟楼等重点文物保护单位，是二号线盾构施工中难度最大的一段。

　　据介绍，西安钟楼——永宁门区间1236米，贯通误差不到12毫米，盾构区实现了护城河最大沉降1．5毫米，永宁门城墙最大沉降2．5毫米，钟楼最大沉降1．4毫米，远远低于国家要求的沉降控制标准。黄土地区长盾构距离隧道精确贯通，为西安地区类似工程地质条件下同类工程提供了参考依据。