新华时评：缓解交通拥堵不能“一限了之”(图)

　　新华网北京4月6日电（记者李志勇）北京市交通委员会4月5日宣布将继续推行“每周少开一天车”的限行措施。据说这主要是因为民意支持。政府公布的调查结果显示，85％以上的市民支持长期实施限行，其中又有80％以上的有车居民赞成限行。

　　限行措施获得大多数市民支持，使北京市政府限行政策的继续推行有了广泛的群众基础，但这并不表示限行就是缓解城市交通拥堵问题的最好办法。延续限行之外，交通管理部门需要做的事还有很多。

　　限行是对机动车流量的强制性削减，在机动车数量不变或者变化不大的情况下才会有明显效果。而在机动车数量持续大幅度增加的情况下，如果其他措施跟不上，这种措施的效果会很快被抵消，甚至可能导致一些居民通过购买“第二辆车”来应对限行，刺激机动车总量加速增长。

　　实际上，对于缓解交通拥堵，北京市政府在道路规划、路网优化、信号指示牌设计、智能化管理等方面大有潜力可挖。

　　当然，公众依法出行、文明出行也很重要。人是交通的直接参与者，人的交通观念和行为对整个交通系统的运行有着重要影响。行人闯红灯、开车加塞、车不让人等等不文明行为，是交通效率低下的重要原因。北京市大多数居民支持限行的现象表明，越来越多的人乐于接受减少用车、绿色出行的理念。这比限行措施延续本身更值得欣慰。

　　北京市交通发展研究中心4月2日发布的评估报告表明，“每周少开一天车”限行措施实施半年以来，北京交通拥堵状况改善明显；北京市环保局同时发布的空气质量监测数据显示，限行期间，北京市空气质量整体呈好转趋势，每日机动车污染物排放量减少375吨。民意调查显示，80%以上的有车者支持限行政策长期实施。图为4月1日清晨拍摄的蓝天绿树掩映下的天安门。新华社记者罗晓光 摄