香港商报:香港不妨仿效北京的机动车“限行令”

　　中新网4月9日电 《香港商报》9日刊出署名文章说，影响香港空气质量的主要原因中包括，各类型机动车辆所排放的废气。要大幅度减少车辆废气排放，最佳方法是学习北京的“限行令”。

　　文章摘录如下：

　　“蓝天白云”和空气清新是政府的目标，也是全港市民特别是环保人士多年来追寻的梦想。但时至今日，这一目标和梦想，仍然距离遥远。虽然空气质量在未来数年有望改善，但消除烟霞，回复“蓝天白云”的清朗景象，难度就大得多了。

　　有外国的商业机构曾发表报告，说香港不适合外资前来投资、经商，其主要理由竟然是香港的“空气质量差劣”。这一信息值得关注和重视。

　　港空气质量亟待改善

　　影响香港空气质量的主要原因有三项：第一，珠三角地区各类工厂排放的污染物特别是废气中的尘埃粒子，随风飘至香港上空。第二，香港燃煤发电厂产生的废气，其中的二氧化碳、含硫粒子及某些重金属微粒，均使香港空气质量变得差劣。第三，各类型机动车辆所排放的废气，也是重要的污染源头之一。

　　从发展趋势看，上述三大因素的前两项，均在改善之中，或者在未来会有较显著的改善。首先，珠三角地区推行“腾笼换鸟”政策，将劳力密集、低技术、高污染的企业迁往粤北、粤西，肯定可以改善珠三角的环境，包括改善香港的空气质量。

　　其次，香港的发电厂，在政府引导或施加压力之下，一方面更新或加装设备，借以过滤减少废气中的含硫粒子；另一方面是多用天然气借以减少燃煤，同样有助于减少排放污染物。如所周知，天然气的成本高于煤，结果，电费将会调高超过一成。换言之，市民为了“蓝天白云”，也将付出相应的代价。

　　至于机动车辆排出废气，也是香港空气质量差劣的主要原因。根据2008年的《港澳经济年鉴》，截至2007年底，香港各类领牌车辆共565000多辆，其中2007年新登记车辆为45600多辆。以此推论，香港截至2008年年底的领牌车辆估计超过61万辆。假如平日有九成车辆在路面行驶，则每日约有55万辆各类型车辆会排放废气数小时至十多小时，废气总排放量无疑是一个相当巨大的数字。车辆废气显然是导致香港空气质量差劣的主要原因之一。

　　政府自然也意识到车辆废气的祸害，因而提出“停车熄匙”的措施，并经立法程序制订为法例。但此举有人质疑为“麻烦而功效不大”，大抵只能是“有好过没”一类。对此意见较多者是职业司机，停停开开，会增加车辆的损耗，不符成本效益。

　　“限行令”改善空气质量

　　笔者认为，要大幅度减少车辆废气排放，最佳方法是学习北京奥运期间的“限行令”，即按车牌号码的末位数，分单双日放行，单号行单日，双号行双日，反之则禁行，违规者被查获则从重罚款。北京最近一项民调结果显示，约85%的市民支持长期实施限行措施，其中有车人士支持率为84.9%，无车人士为93.6%。

　　假如香港也实施“限行令”，同样分单双日放行车辆(的士及公共巴士可以豁免)，则路面车辆少了近半，意味着废气也减少一半。此外的好处尚有：减省燃油损耗，充分发挥公共交通工具作用，路面拥挤改善可减塞车，更有可能减少交通意外事故等等。

　　有人或许会认为“限行令”可能影响汽车销量，笔者以为影响不大。有条件晋升“有车阶级”者，相信会照样买车；经济条件更好而只有一辆私家车者，更有可能多买一辆，以便保持“日日有车”的生活水平。

　　当然，笔者着眼的是分单双日行车的“限行令”，可大大减少废气，有助改善本港空气质量。香港的民调机构，不妨做一次相关的民意调查，其结果可供政府决策时作参考。(李加利)