我国将在澳大利亚设立南极内陆站支援中心

　　新华网上海4月10日电 （记者张建松）随着我国南极内陆科学考察站－－昆仑站的建立，我国将在澳大利亚设立一处南极内陆站支援中心，以支援前往中山站和昆仑站科学考察人员的物资集结和食物补给。

　　据国家海洋局极地考察办公室书记魏文良介绍，目前，我国前往东南极的科学考察主要依靠“雪龙”号科学考察船来完成人员运送和物资运输保障任务，“雪龙”船现有最大运载人员能力为120人，每次考察前往南极，不仅乘坐的科学考察人员有限，路上所需的时间也较长，已成为制约南极考察吸引高水平科学家参与的一大瓶颈。此外，中山站越冬队员的食物补给，也主要是依靠船舶运输大量冷冻食品，一年中能够补充新鲜蔬菜水果、主辅食品的可能性较小，在一定程度上影响了考察队员的身心健康。

　　鉴于目前澳大利亚已正式开通与南极大陆之间的航空飞行，国家海洋局极地考察办公室已计划在澳大利亚的悉尼或者霍巴特设立一个代表处（即内陆站支援中心），利用东南极的航空网，更好地为我国在东南极的中山站和昆仑站开展科学考察服务。有关事务有待与澳方洽谈。

　　事实上，在我国第24次南极考察期间已尝试利用过澳大利亚的南极航线。当时，我国两名科学家在完成中山站的考察任务后，为节约时间提早回国，经事先联系好，从中山站乘坐直升机飞往澳大利亚戴维斯站，从戴维斯站转乘小型固定翼飞机飞往澳大利亚凯西站，再转乘喷气式飞机回到澳大利亚，然后乘坐商业航线回国，全程仅3天。而如果乘坐“雪龙”号极地科学考察船穿越西风带回到澳大利亚，至少要10天。

　　此外，我国在有效利用西南极地区空中运输体系，保证长城站年度考察任务完成方面已有多年经验。智利空军利用其区位优势，在乔治王岛弗雷总统站附近修建了一个机场，开通了自智利蓬塔阿雷纳斯至南极乔治王岛的航线，与巴西、乌拉圭等国家军用飞机及商业运营的小型客机共同构成了西南极航空网。

　　我国南极长城站在1984年建站前后近26年时间里，充分利用了这条航路，完成运送人员800多人次和大量物资补给的任务。1991年，国家海洋局极地考察办公室在智利首都圣地亚哥设立了代表处，目前已成为我国南极长城站科学考察的人员休养和国外物资集散之地。在我国驻外使馆的领导下，专门负责南极外事工作和长城站后勤工作。