广州八条在建地铁均遇地质风险 塌方事件屡发生

　　广州八条在建地铁 均遇地质风险

　　赵燕华、高文莉、刘如春

　　本报讯 记者赵燕华，实习生高文莉、通讯员刘如春报道：广州塌方塌陷事件近年屡有发生，会否对多条在建地铁造成影响？昨日，广东省地质局总工程师杜海燕透露，“历时近4年的广州城市地质调查将于今年底完成，调查结束后将制作出广州地下三维图，可有效地遏制塌方塌陷等地质灾害的发生”。

　　广州是地质灾害频发地区，但由于广东地质调查投入不够、地质调查精度不足，导致如广州地铁、新白云机场等大型项目开工前根本无地质数据可依，结果往往选在地质灾害区，开工后麻烦不断。为防止地质灾害的频发，广州在2006年启动了全市地质调查工作，并于去年初完成了野外考察，该调查将在今年底完成。

　　另据了解，目前广州有8条地铁线路在建，共计有217个工点同时施工。由于广州地质条件复杂，给这8条在建地铁线路的土建工程带来了巨大的风险。如地铁三号线北延段全线地质地层变化大，沿线经过多个断裂带，在广州东至同和段存在花岗岩残积土及球状风化地层；地铁二号线和八号线的施工区域既要过珠江，又要穿岩溶地区；地铁六号线沿珠江两边穿越，地质条件复杂，沙层厚，水量大；广佛线隧道要在较软地层中掘进，控制地面沉降的压力大……

　　在这些复杂的地质状况面前，地铁公司想尽了一切办法把工程建设的风险降到最低。去年，地质灾害防治小组对大坦沙地区、燕岭地区等十多个地质风险较大的工点提出了多项有效整治措施，避免了可能发生的灾害。