引领铁路建筑新潮流

　　浏览近年来中国铁路建筑的精彩之笔，你会发现有一个人在不断引领着中国铁路建筑设计新潮，他就是全国“五一”劳动奖章获得者、铁道部第三勘察设计集团有限公司副总工程师周铁征。这位年仅42岁的铁路建筑设计师，20年来承担了多项令人瞩目的大型铁路建筑设计，呈现给人们一个又一个铁路建筑精品，被业界公认为铁路建筑新潮的领军人物。

　　周铁征1989年毕业于天津大学建筑系，由于聪慧好学并且谦虚努力，工作不久就显现出与众不同的才华，成为独当一面的技术骨干。1999年，时任分院副总工程师的他获得了一次赴法国进修的机会。借此他走遍了法国所有知名的火车站，实地考察了欧洲许多知名建筑。通过对欧洲现代火车站以及其他现代建筑进行系统考察研究，他对于现代西方建筑设计特别是火车站设计有了深入的了解。来自国外的设计理念冲击震荡着周铁征，使他的设计理念、思路得到升华。他暗下决心一定要将这种新的理念与中国、民族、现代的元素结合化作一个个建筑精品，呈现给祖国。

　　飞速发展的中国铁路，对火车站站房的设计要求越来越高。作为中国铁路建筑的一名设计师，周铁征带领他的团队在国家铁路建筑的一些重大招标中屡屡获胜，推出了一个又一个令世人称奇的铁路站房，逐步成为引领中国铁路建筑设计新潮的领军人物。

　　天津站改扩建和北京南站是周铁征主持设计的两大建筑，体现了一种全新的设计理念。北京南站是京沪高速铁路、京津城际铁路的起始站，是集铁路、地铁、城市公共交通、小汽车等多种交通方式为一体的大型综合交通枢纽。除了要为旅客提供一个完全新颖、功能全面的车站外，还要与北京市的规划、外围交通、地铁等部门密切配合，建筑风格更要与北京的政治、文化、社会环境和市容环境相协调。标准要求高，限制因素多。针对这些要求，周铁征提出了全新的综合性的整体解决方案。北京南站投入运营后，受到各方关注和好评。而天津站改扩建工程较之北京南站更为复杂，由于站房用地狭小，又有三条地铁线引入，不仅是一个铁路枢纽，还是一个重要的换乘枢纽，人流聚集，疏散量非常大，从而在地下形成了巨大的工程量，工程实施的难度很大，换乘关系复杂，体现了现代综合交通枢纽的发展趋势。经过周铁征和设计人员的不懈努力，圆满完成了设计任务，该项工程与北京南站成为京津城际铁路上两颗熠熠闪亮的明珠。近年来，周铁征带领他的团队，参加了一系列国家重大铁路建筑设计的投标，继北京南站、天津站之后他们又拿下了上海虹桥站、天津西站等的整体设计任务。

　　与周铁征一起工作过的同事都说，周铁征是一个完美主义者，他对设计的作品力求完美，哪怕一些细小的环节都不放过。周铁征常说，我们设计的建筑一定要立得住，经得起后人的考验。仔细观察天津站墙面的石材，你会发现颜色有微妙的变化。这是因为周铁征的设计团队，出于实用和美学的考虑,对不同区域的石材采用了不同的表面设计，人能接触到的范围是光面，易于清洁，其他地方是麻面，使得统一中有变化，色彩效果更佳。主持这项石材设计的技术人员说，就是这样小的细节都是周总亲自交代的，实施后效果果然很好。就是这样，周铁征与他的同事们设计了一批精品工程，获得了10多项大奖。

　　本报记者　张鸣岐