再有6个月，在建的沈阳桃仙国际机场高速公路即可简易通车。5月6日，记者探班施工现场，揭秘机场路模样。
规划——有所准备
预留9大交接口
短短11.68公里的机场路随处可见红色的宏伟钢筋框架桥梁结构。
负责施工的中铁十九局袁宗勇经理指着搭建的桥梁骨架说，这个立交桥不单单为机场路本身修建。
随行的省高等级公路建设局宋立中介绍，沈阳机场高速公路要比目前省内其它高速公路设计规划超前，因为预留了九大交接口。“超前规划预留交接口，这是沈阳市向省交通厅申报时提出来的。避免未来再建普通公路时没有交接口而浪费更大的成本。”
市交通局相关负责人介绍，这9大交接口主要是兼顾将来下穿普通公路而预留的框架钢结构。9大交接口除即将建设的沈本公路外，其他公路还都是代号，正在规划中。
装点——层林尽染
5段植物巧配植
据介绍，机场高速公路景观绿化17.6公顷，中间可绿化的宽度就可与目前青年大街比宽，而两侧的背景林单侧为50米，占地52.9公顷，尽显沈阳森林城市的宏伟气魄与瑰丽色彩。
其设计方案突出三大特色：
色—机场入高速路处，将用紫色和红色树种，与白桦相呼应，并渐渐过渡到粉色、白色，最后在接近城市时以黄色收梢。
种—在接近机场部分种植大量的白桦，在高速路沈阳站出口一端则突出油松。
变—将高速路分为5段，不同的植物配植让色彩随着车辆行驶跳跃、变化。
服务——IC卡交费
最快两秒通过
沈阳桃仙国际机场高速公路将成为辽宁乃至东北首个不停车收费的示范公路。省交通部门介绍，机场高速公路改扩建竣工后，在沈阳收费口和桃仙收费口将设置两条4车道不停车收费专用车道，届时车主可以事先购买IC卡，在电子收费口自动扫描，实现“非现金”收费，最快两秒钟即可通过。本报记者杜一鸣
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