过路货车被火车撞散司机身亡 疑因道口信号失灵

　　火车头撞散货车头

　　货车司机当场死亡 附近群众称没听到道口响铃

　　昨天早上5点过，铁路西环线沙湾路口平交道口发生一起火车撞货车事故，货车驾驶员当场死亡，车辆严重损毁。而现场由铁路部门安装的唯一可以记录事发经过的摄像头，据称“自去年就没有再使用了”。

　　汽车零件散落一百多米

　　昨天上午9时许，记者在沙西线旁边的铁路西环线平交道口看到，一辆成色很新的红色自卸货车侧躺在铁路边的道口控制楼下，扭曲的车头严重撞毁，汽车零件在铁路上散落了一百多米。死者的遗体还躺在殡葬车旁，死者的妻子哭得几次晕厥。铁路公安和铁路部门相关人员正在进行现场调查，铁路人员在道口正常的指挥行人和车辆通过。道口原有的4根栏杆靠近货车一头的栏杆断成两截，一头随基座一起倒在地上，一头插在信号灯缝隙中。另外3根高高升起，看不出受损。

　　据了解，死者赵得明今年30多岁，来自南部县，有一个儿子在玉林中学读书，一个6岁的女儿在红牌楼读小学。发生事故的货车刚买了两个月。

　　据目击者说：货车是被一个后面没有牵引车厢的火车头撞上的，火车头受损较轻，后来自行开走。

　　火车到来前道口信号失灵？

　　死者赵得明的家属称事发后才赶到现场，并没有看到事发经过，不过死者的妻子吴小梅认为，自己的丈夫不可能去故意闯栏杆抢道，因为他刚刚出门开车，头脑是清醒的。他们听一名当时在道口附近扫地的人说，事发前道口并没有按照正常情况响铃。有群众对他们说，道口的栏杆当时也没有放下，唯一被撞坏的栏杆是在车子被火车撞出去时挂倒基座断掉的，而直到现在还是栏杆朝上的。

　　死者家属也认为，平放的栏杆撞断后不可能插在信号灯上面，那个位置刚好是没有放下来的位置。家属认为这才是赵得明没有发现火车到来而通过道口遭遇车祸的原因。死者家属还向记者出示了他们在事发后来到道口控制楼上拍到的控制器和几卷电线的照片，这些照片证明当时道口控制楼内正在进行线路维修更换，导致了道口信号失灵。

　　附近群众：没听到报警铃声

　　记者很容易就在现场附近找到了那名据称当时在现场的清洁工韩大姐，她告诉记者每天早上5点过她就要出来，对这一线的道路进行清扫。事故发生时，她距离道口大约一百米，“我听到两声巨响，像爆炸一样。”韩大姐说：“之前没听到报警的铃声，道口的栏杆放没放下因为天黑没看清楚。”和她一起扫地的汤大姐证实了韩大姐的话，并告诉记者道口旁边的餐馆当时已经在营业。餐馆的女老板称，事发前也没听到响了铃。

　　记者在现场采访的两个小时里，有多辆列车从道口经过。记者注意到，这些列车经过时，道口的铃声会响起，但剩下的3根栏杆一直没有放下，而是工作人员在铁路两侧拉起绳子，将行人车辆和铁道隔开。

　　事发时是否正在维修线路？

　　为什么事发后列车经过时3根栏杆不放下？是不是受损了放不下来？一名道口指挥的工作人员没有正面回答记者，并称这里正在调查事故，于是就用牵绳子的方式维持秩序。

　　当记者提出采访事发时在班的人员时，一名铁路部门人员告诉记者当时值班的人已经下班离开。而对于事发时是否正在维修线路，铁路部门出面回复记者的人员没有回答。

　　目前，成铁公安和成都铁路局正在调查事故原因。

　　道口监视器失明？

　　事发当时到底有没有报警和放下栏杆？这是事故定性的重要依据。

　　记者询问正在道口值班的一名女铁路工作人员，她表示不放栏杆是不可能的，因为道口的栏杆都是自动控制，火车来临会自动报警放杆。但对于事发时到底有没有放下，她表示自己刚来接班，不清楚。

　　当记者提出想看看道口监视器拍到的事发经过时，一名不愿意透露姓名的铁路工作人员称该摄像头虽然正对事发点，但“去年就没使用了，因为旁边修了下穿隧道，这个道口将废弃，这台监控设备将移到旁边的下穿处使用，这个道口也将取消。” 本报记者 陈刚 摄影 李杨 实习生 陈悦