广州地铁夺命气体成分不明 两具尸体尚无人认领

　　遗留“气弹”可能性不大

　　信息时报讯（见习记者 王志海 记者 李慧燕 张昊）地铁三号线北延段地下施工现场突遇不明气体袭击，3名施工人员受困死亡（详见本报5月17日A2版），信息时报记者昨日专访广州地铁地质灾害防治小组组长莫庭斌，他否认了“气体是由盾构机引起的”的说法。

　　气体并非由盾构机引起

　　记者昨日从广州地铁公司获悉，导致“5·15”事件三名施工人员死亡的气体究竟是何物和死亡原因，到记者截稿时为止，仍未有结论。对于媒体和网友的种种猜测，记者采访了广州地铁地质灾害防治小组组长莫庭斌。

　　莫庭斌介绍，一般情况下，地铁施工人员在正常开工之前，都会按照安全规范进行气体检测，主要是检测周边环境是否缺氧，或者是否有可燃气体等等。在事发当天，施工人员是正常打开盾构仓门，按照安全规范进行气体检测。在事发前，“九标隧道已经挖掘了几百米，均没发现异样。” 至于施工人员是因为什么气体产生中毒死亡的，目前广东省职业病防治研究所已经取样，“我们也在等待结论，在没有结论之前，我们不好说。”

　　对于媒体称气体主要是由盾构机中的气体产生的，对于这种说法，莫庭斌给予否认，“这是对盾构机常识的一种误解。”据介绍，盾构机的操作主要靠电运行，主要通过电机带动盾构机中的刀盘转动，利用刀盘一圈圈地“削”掉地质。“整个盾构机是由钢铁组成的，怎么说是由气体推动呢！”

　　遗留“气弹”可能性不大

　　“广州地铁在施工过程中，也曾遇到过气体的袭击。只是这次最严重而已。”莫庭斌告诉记者，地铁挖掘过程中，不单是广州，在其他城市也同样会出现此类现象。“有的气体也会起火，火是随着气喷出来的。”经常遇到的气体主要是一氧化碳和甲烷等气体。

　　他介绍，事故发生地九标地段，该地质主要是沉积岩，这种地质在挖掘过程不排除会产生气体。对于有人称是由于历史遗留下来的“气弹”引起的，莫庭斌表示，不太可能，因为事发地的不明气体是在竖井700多米的地方产生的。“气弹是不可能藏如此深的。”

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　　九标工地停工不影响

　　三号北延线明年开通

　　据了解， 广州素有“地质博物馆”的说法，地铁三号线北延段30多公里的线路所经之处，约有8.6公里的范围内有孤石，约9公里长的区域会碰到溶岩，线路北段还要穿越流溪河、机场高速，线路有一段还与华南三期的桩基擦肩而过。

　　出于安全考虑，事故发生地的九标工地目前全面停工排查。这是否会影响地铁三号线北延线明年亚运之前的开通？地铁方面表示，不会。由于此次事故不会发生滑塌事件，施工隧道并没有因此而受损，因此不会影响明年的开通。

　　至于该工地何时复工，地铁方表示，这有待于查明事故原因，做足安全措施之后再进行复工。