深圳出租车运价优化方案出炉 司机表赞同(图)

　　出租车运价调整优化方案出炉，出租车司机和企业对此有何意见？昨天下午，记者拿着方案材料在街头随机采访了多名出租车司机，他们的态度普遍赞同降低起步价。其中，绿的司机更是对里程价大幅提升拍手称好，但希望起步价还能再降低一点，出租车公司更应该降一点租金。

　　“红黄的”司机：

　　赞同降低起步价

　　“我赞同把起步价降为10元／2公里，甚至可以再降低，和广州、东莞等城市看齐。”昨天下午，世纪华源公司司机罗爱华对记者说，深圳出租车起步价全国最贵，应该降到和其他城市同样的水平。他解释说，广州的出租车起步价才7元，深圳为什么不能降到这个水平？现在坐大巴车每个人要2元，3个人就要6元，如果深圳出租车起步价降到7元，这3个人肯定愿意加1块改坐出租车了，降低起步价肯定能增加短途客源。

　　“深圳出租车起步价早就该降了。”红的司机周爱平说，他和其他师傅听说调整优化方案，大家都比较赞同把起步价降为10元／2公里。目前蓝牌车非法营运还比较猖獗，这些蓝牌车起步价往往是10元到15元，把起步价降低，可以吸引更多被蓝牌车抢掉的客源。

　　“红黄的”运价结构优化5个方案中，里程价均为2．4元。“我建议把里程价由2．4元改为2．5元。”鹏飞公司出租车司机杨师傅说，现在每行驶250米跳表一次，每次增加0．6元，里程价改为2．5元后每行驶200米跳表一次，每次改为0．5元。杨师傅表示，现在0．6元的计费方式，常常出现付费时乘客与司机为几角零钱而扯皮的情况，如以0．5元的幅度计算，就不存在这种情况了。

　　出租车企业：

　　10元／2公里不能认为是涨价

　　“我们出租车企业认为这次优化方案总体还是不错，但有一点很容易引起误解。”昨天下午，运发集团出租车事业二部董事长郑永志向记者表示，他和一些人交流的时候，发现有人把起步价降低简单误解为涨价。他说，“红黄的”出租车目前起步价是12．5元／3公里，如果降为10元／2公里，有些人可能会说：原来的起步价1公里才4元多，现在起步价1公里要5元，这不是涨了吗？

　　郑永志解释说，根据有关机构测算，有35％的乘客乘坐出租车出行里程在3公里之内，这部分乘客是受惠的。如果出行里程在2公里之内，乘客可以节省2．5元，如果出行里程正好在3公里，也可以节省1毛钱，超过3公里，乘客出行费用基本和目前的支出相当。

　　郑永志认为，随着未来地铁网络的完善，出租车更多是做中短途乘客的生意，降低起步价不仅能够给短途旅客优惠，而且将吸引更多短途客源。

　　“绿的”司机：

　　早就盼望运价调整

　　在梅林关，“绿的”司机黄小勇拿着方案材料看了好几遍，他告诉记者，很多市民投诉他们不打表载客，其实他们是有苦说不出，“我们打表载客，跑的越远越亏。”他说，他现在每跑一公里成本大概在1．3元左右，里程价1．6元太低了，还没有周边东莞、惠州高，现在5个方案把里程价调为2．2元到2．4元，这才比较合理。

　　黄小勇说，他们私下也议论过这次运价调整，大家普遍想法是除了里程价要提高之外，起步价最好降到5元。“现在关外非法营运还很多，这些蓝牌车、三轮车起步价就是5元，如果我们能够降为5元，乘客当然愿意选择我们。”他说，起步价如果降到5元，公司也应该降租，否则他们压力太大。