有着三十多年驾龄的龚师傅在这条航道上安全行驶了将近两年，即将完成使命回到远在肇庆的家

人们乘搭渡轮的镜头将成为历史

码头上熙熙攘攘的人流将成为过去时

九江大桥已完成新旧桥面的无缝对接，桥上工人在为通车做最后的准备

　　别了，渡轮！

　　图/文 记者梁嘉建

　　江水涟涟，柔风拂面，轰鸣的马达声响起，渡轮起航载着人们和车辆驶向对岸。过去近2年时间内，这一幕每日都在江门沙坪镇和佛山九江镇之间上演，渡轮也成为连接两地居民生活的一座桥梁。

　　九江大桥被撞塌后，九江战备码头就开始安排渡轮往返运行，过往的行人及自行车摩托车都可以从这渡江，目前每天约有2000名市民靠轮船过渡。

　　“没想到一晃2年就过去了。”来自肇庆航道所的渡轮驾驶员老龚还清楚记得，事发当日他接到单位的紧急通知，还未来得及与家人道别，就踏上行程，来到这里执行为两岸居民驾驶轮渡的任务。

　　而对于习惯了通过轮船走亲戚的伍婆婆来说，大桥复通轮船停渡意味着向一种生活模式的告别。“我每个礼拜都有几天要到对面找姐妹们打麻将，开始很不习惯，但是慢慢地觉得可以欣赏到风景也不错，就是大冬天和遇着刮风下雨时不太方便。”她说。九江大桥重新通车，两岸居民成为最大的受惠者。

　　在渡轮上，一位带着两筐蔬果在叫卖的老伯生意很是红火，人们告诉记者，这位老伯以前每日都从沙坪镇这边把自家的农产品运到对面去卖，以此维生。有了渡轮后，轮船就成了他的“流动士多”，任凭船客如流水般变动，他却似一道固定的风景……

　　船到岸了，车流人流顷刻间匆匆散去，只剩下空荡荡的船停泊在码头，等待着下一拨客人，而轮船背后的远处，是水雾萦绕的九江大桥和它那“愈合”的伤口。

　　明天，渡轮将成为一个过去的印记……

　　九江大桥大事记：

　　九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁，位于广东省佛山市九江镇与江门鹤山市之间，跨越珠江水系西江主干流。桥梁全长1675.2米，桥面宽16米，于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。

　　2007年6月15日凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米，后证实有9人坠江失踪。

　　2007年8月2日，肇事船船长石桂德以涉嫌交通肇事罪被海珠区检察院批捕。

　　2008年12月5日，九江大桥断桥案在广州海事法院第一次开庭，大桥业主单位向肇事方索赔6个月过桥费共计2558万元。

　　2009年1月5日，广州海事法院下达裁定书，裁定九江大桥断桥民事索赔案中止审理。

　　2009年6月2日凌晨，九江大桥新旧桥面实现无缝对接，全桥贯通。

　　2009年6月9日在鹤山召开验收会议，如一切顺利，中断两年的九江大桥将于明天试通车。