中新网6月9日电 几天来，四川腾中重工收购悍马的消息引发了业界舆论的激烈争议，虽然通用与腾中重工就出售悍马品牌达成了谅解备忘录，但多数人对这起交易仍不看好。随着腾中重工背后资金推手的浮现，业界逐渐将焦点集中在了另一个关键问题上：收购悍马这种明显与节能环保政策相悖的车型，能否顺利通过审批？

　　英国《金融时报》日前载文指出，数月以来，困境之中的西方汽车制造商一直期盼着中国的白马骑士降临，接过他们手中一些日渐衰落的品牌。但迄今为止，只有一家鲜为人知的四川小型民营重型机械制造企业与通用汽车(GM)签署合约，买下了悍马品牌(Hummer)。

　　即便如此，此笔交易能否顺利完成也尚不清楚，车身庞大的悍马是美国挥霍行消费行为的象征。即使四川腾中重工能够筹集到足够的资金，在中美两国政府的严格审查之下，这笔交易还是有可能泡汤。

　　悍马是个名声在外的“油老虎”，车体大、动力强，极度张扬，非常浪费，现在在美国几乎就是“不环保”的代名词。《华盛顿邮报》指出：任何一种车型都会有批评者，但很难想象有哪种车型像悍马有那么多的嘲讽。汽车研究中心主席戴维·科尔也感慨，悍马已成为汽车业一切糟糕的象征，也是环保人士攻击的目标。

　　据媒体报道，前年夏天，在华盛顿州，一辆悍马车就在主人屋外被人砸烂，并在车上留下“为了环境”的醒目刮痕。“反悍马风潮”的最终结果，就是悍马销量暴跌，许多人宁可买省油一点的保时捷，也不愿去碰悍马。去年1到5月份，悍马销量为1.4万辆，但今年1到5月份，销量下降到约5000辆，降幅超过了60%。

　　悍马成了通用汽车的负面资产，在通用汽车本身需要破产重组时，甩掉悍马自然就顺理成章。《华尔街日报》认为，悍马影响了通用的品牌形象，与悍马一刀两断，有利于通用汽车塑造“新的、更积极的品牌形象”，也有助于通用汽车开发新的节能汽车与丰田公司展开竞争。

　　日前，在第二届中国开放论坛上，国务院发展研究中心副主任卢中原公开表示：“中国正在推行节能减排，而中国企业竟然想收购悍马这种大排量、高价格的车型，这种事情既不符合国情又不符合发展规律，真不知道他们趟这个浑水干嘛！”

　　“如果企业只是一种炒作，而不付诸实际行动，倒也无可厚非，但如果企业真要这么做，各级主管部门要严加审批，必要时可无条件叫停。”卢中原说。

　　“希望中国企业不要做愚昧的事情，最后搬起石头砸自己的脚。”卢中原的话似乎证实了业界的担心不无道理。

　　目前看来，虽然腾中重工在为收购悍马交易特别建立的网站上表示，预计将于第三季度完成收购，但这起收购案最终能否成功尚未可知。