6月11日，陇海铁路线上一座百年历史的钢架桥开换新“骨”。当日，经过铁路工人3个小时的奋战，将陇海铁路线汜水铁路大桥一孔十六米钢筋混凝土梁平移安装到位。标志着这座百年铁路大桥的“钢梁”更换为“混凝土梁”的大修工作进入实质阶段。中新社发赵庆 摄

　　中新社郑州六月十一日电 (记者李志全)陇海铁路线上一座百年历史的钢架桥开换新“骨”。今日十二时三十分，经过铁路工人三个小时的奋战，将陇海铁路线汜水铁路大桥一孔十六米钢筋混凝土梁平移安装到位。标志着这座百年铁路大桥的“钢梁”更换为“混凝土梁”的大修工作进入实质阶段。

　　陇海铁路横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。

　　据了解，位于西陇海线上街至穆沟区间的汜水铁路大桥共有上、下行两座桥体，分别始建于一九五七年和一九零七年，均为三孔三十二米钢梁桥。而随着中国列车大面积提速和重载列车的增多，该桥出现了部分台木桩支撑力降低、钢梁部分面积老化、桥面道钉锈蚀严重、扣件松动等情况。

　　施工方、郑州工务机械段副段长王向东说，自五月下旬开始，他们利用四十天的时间对旧桥进行卸梁、拼梁、换梁、支座改造、横向加固等工作，大修过后的桥梁为六孔十六米预应力混凝土梁，桥面木枕将更换为新III型水泥枕，以保证西陇海线提速地段列车安全、高速运行需要。

　　王向东表示，过去由于旧桥限制，列车行驶大桥通过时最高时速只能为每小时八十公里，经过换“骨”施工后可以提升到每小时一百二十公里，使之重新焕发活力。