汽车信贷也是让消费者提前购车的动力之一

　　淡季车市为何频创销量新高

　　专家：市场透支隐患正逐步显现

　　晚报记者 王智宇 摄影 李瞻

　　上月国内汽车销量再创新高。金融危机、甲型H1N1流感，就在全球各国的汽车产业都饱受折磨之际，国内汽车市场却屡创佳绩，在二季度连续刷新销量纪录。而有意思的是，二季度不仅不是国内车市的销售旺季，相反还是传统淡季。

　　“国家的救市政策刺激了国内车市”，业内专家表示，但救市政策并不会凭空创造出消费者，只是让潜在消费者提前购车。

　　销量：本月车市或再创纪录

　　根据全国乘联会的最新统计，今年5月国内轿车销量达到57.4万辆，比4月份略增1.8%，再次创下月度销量纪录。而据预测，随着部分汽车经销商增加降价促销的力度，本月车市将有望超过5月份，再创纪录。

　　本地一家雪佛兰的经销商告诉记者，“小排量车购置税减半”、“汽车以旧换新”等政策让一些观望中的消费者下决心购车。此外，6月底是经销商上半年销售季度的截止期，部分车商将加大车辆的降价力度，届时预计也将会吸引更多潜在消费者购车。如果没有意外情况，6月份销量创新纪录，已是定局。

　　隐忧：车市面临透支威胁

　　尽管市场一片喝彩声，但车商们却对未来的车市表现出一定担忧。业内专家表示，国内车市的消费能力提前释放，会透支未来的消费能力，而届时市场可能将出现一定幅度的滑坡。

　　乘联会秘书长饶达告诉记者，世界经济还没有下滑到底部，因此，如果对经济的负面影响加大，可能使汽车市场增速大降。饶达甚至认为，明年国内车市可能就出现增长放缓。

　　对此，专家表示，如何在明年继续保持汽车产业的先导地位，应当是政策重点考虑的问题，例如在市场出现滑坡迹象时，推出“汽车信贷政策”等新一轮救市政策。

　　预防：车商控制产能、维系车价

　　记者了解到，国内部分汽车厂商已经开始刻意控制产能，这和往年“卖的多、造更多”的惯例有很大不同。

　　本地一家汽车厂商告诉记者，眼下虽然车市大幅回暖，已经处于市场“旺季”，但工厂的产能仍然处在 “淡季”的水平。

　　根据最新统计，今年1到5月，国内轿车的累积销量达到257万辆，同比去年猛增26.8%；但与此同时，1到5月的累积产量只有246万辆，同比去年增长10%不到。在车商对产能的控制下，今年前五个月，国内轿车消除了约11万辆的库存。

　　厂商表示，控制产能、预防库存过剩，将保证未来车市价格体系的稳定。