本报讯  陈筱红　北京控股10年来苦心钻研的中低速磁悬浮技术终于有了结果。记者昨天获悉，国内首列实用型磁悬浮列车已经在北京控股中低速磁浮交通系统唐山试验基地研发成功，并可随时进入批量生产。

　　北京控股磁悬浮技术有限公司相关负责人表示，公司研发的磁悬浮列车样车时速能达到120公里，每节载客168人，能挂8节车厢，并具有转弯半径小、爬坡能力强和噪音低等特点，很适合人口稠密的城市采用作公共交通使用。

　　据介绍，北京控股磁悬浮技术公司投入磁悬浮技术研究已有10年时间，并在湖南长沙建设了200多米长的实验线，在河北唐山建设了一条长达1.5公里的试验示范线。

　　北京控股磁悬浮技术公司相关负责人表示，作为一项城市公共交通工具，国产磁悬浮技术最终能否在各个城市投入使用，还要看当地政府的研究和决策。

　　之前，北京市相关领导在对这个项目的调研中，充分肯定了北控磁浮交通系统这一具有完全自主知识产权，拥有实业化、产业化前景的科技创新成果，并要求相关部门迅速行动，形成中低速磁浮交通工程化能力，为实现产业化奠定基础，同时，通过政府采购等形式加大对于自主创新的支持力度。

　　据悉，科技部已将中低速磁浮技术列入“十一五”科技支撑计划，建设部也已启动中低速磁浮系列标准编制工作。

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　　磁悬浮列车是利用电磁力抵消地球引力，通过直线电机进行牵引，使列车悬浮在轨道上运行(悬浮间隙约1厘米)。其研究和制造涉及自动控制、电力电子技术、直线推进技术、机械设计制造、故障监测与诊断等众多学科，技术十分复杂，是一个国家科技实力和工业水平的重要标志。

　　目前，世界上最成熟的中低速磁悬浮列车技术只有日本拥有，并建有1.5公里试验线和8.7公里运营线。磁悬浮列车分为中低速和高速两种类型，中低速磁悬浮主要将面对城市轨道交通等短途轨道交通，时速在150公里左右。