“巴拿马籍货轮"红宝石"号误入养殖区导致养殖户巨额经济损失的海事调查，目前已接近尾声，养殖户认为造成的损失是巨大的，一般这样的纠纷解决起来很漫长，海事部门目前能做的工作就是协调船方和养殖方各自组织的专家组对该事件进行联合现场勘验，确保此事的公平、公正解决。”6月16日烟台海事局相关负责人在接受《法制日报》记者电话采访时表示。

　　6月11日巴拿马籍七万吨级货轮“红宝石”号在由美国长滩开往烟台龙口途中，航行至烟台八角附近海域时，误入养殖区，螺旋桨被渔网、海带等杂物缠绕，导致动力失去，无法航行。

　　交通运输部北海救助局收到求救信息后，经过三十多个小时的紧张救助，于6月13日将该轮拖至安全水域。

　　此次事故造成几十名养殖户的巨额经济损失。

　　船舶航行一般靠海图指引航向，只要按海图航行，一般不会误入养殖区。烟台救捞局适航处的于英滇书记告诉记者，养殖区肯定不在航线上，导致船舶误入的原因有很多，但最主要的原因：一是船方航行时疏忽大意，比如驾驶员睡觉、不专心观察；二是船方没有及时更新海图，没有标明航道附近的养殖区；三是船舶可能出现机械故障，无法控制等因素；四是海区风大雾大，海况复杂。

　　于英滇说，无论是哪种原因，都需要海事部门进行调查，通过现场勘验、调查取证后才能确定。从目前情况看，这次误入养殖区的事件，船方至少要承担两方面的责任，一是救捞费用，本次救助由北海救助局“北海救一三一”轮实施，救助过程也惊心动魄，既要安全救助该轮，还要尽量避免对养殖区造成新的伤害，所以救助时间长达三十多个小时；二是对养殖户造成的经济损失，这个损失数额不能由养殖户一方说了算，需要科学合理的调查、计算，让双方都认可才行。

　　“这样的纠纷一般通过两个途径解决，一是在海事部门的主持下，双方进行协商解决；二是行政调解不成，可通过司法诉讼解决。”烟台海事局相关负责人解释，无论哪种解决方式，海事调查部分都是最关键的，海事现场勘验结果直接决定和影响处理结果，因为一切需要用证据说话。

　　记者今天从烟台海事局了解到，巴拿马籍货轮“红宝石”号已被扣押，船方只有交足保证金后，方可开航。

　　烟台海事局一工作人员向记者透露，一般海事纠纷的解决需要很长时间，船方，尤其是远洋货轮为了减少经济损失，都会先行交纳足额的保证金后，将船开走，继续履行其运输合同，然后聘请律师或让自己公司的法律顾问处理后续事宜。

　　本报北京6月16日讯