长春下半年开建地铁

　　新闻提示

　　6月24日、25日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在北京主持召开《长春市城市快速轨道交通建设规划修编（2009-2016）》评估会，国内8名专家组成专家组进行评估。

　　随着评估通过，长春市最大单体工程项目——地铁1、2号线进入立项程序，地铁建设拉开序幕。

　　1、2号线已通过专家组评估

　　1号线通南北，今年下半年开工，2014年通车

　　2号线贯东西，2012年开工，2016年通车

　　地铁2号线

　　长度：20.5公里

　　投资：约113.1亿元

　　平均造价：5.52亿元/公里

　　地下线：全为地下线

　　车辆段：西端设西湖车辆段1座，占地约35公顷

　　建设时间：一期工程于2012年初开建，2016年底建成通车

　　站点设置：17个。

　　全为地下站，最大站间距2145米，最小站间距720米，平均站距1249米。

　　“规划曾修改过，由于长吉城际高铁的修建，地铁2号线似乎不必修到长吉高速了。”长春市轨道交通有限责任公司副总工程师董晓冬解释道，按此前规划，地铁2号线贯通城市东西，经西客站、文化广场、经开区，原定全长29.1公里。最终规划比原来缩短8.6公里。

　　地铁1号线

　　长度：18.5公里

　　投资：约107.5亿元

　　平均造价：5.81亿元/公里

　　地下线：全为地下线

　　检修基地：南端设永春综合检修基地1座，占地约40公顷

　　建设时间：计划今年下半年开工，2014年建成通车

　　站点设置：16个。从北向南为：环城北、庆丰路、一匡街、长春火车站北广场、长春火车站南广场、北京大街、人民广场、省展览馆、自由大路、南湖大路、繁荣路、卫星广场、雕塑公园、市政府、CBD东、红咀子。全为地下站，最大站间距1560米，最小站间距590米，平均站距约1180米。

　　评语

　　有必要尽快启动建设

　　专家组对长春地铁的建设规划的评语是：

　　——长春市确定的近期轨道交通建设项目，与新一轮城市总体规划确定的城市发展目标相一致，与新的城市布局结构、用地发展方向吻合，覆盖了城市主要发展地区和交通拥挤区域，尽快启动建设是必要的，项目规模和建设标准适当、并具备可实施条件。

　　——建设强度和投资强度适度、合理，符合城市经济发展承载力以及政府财政承受力要求，与城市经济发展相适应。

　　答疑

　　超前吗？赔钱吗？

　　“到2016年，长春将有两条地铁线路，与北京、沈阳比起来，长春是否超前？”昨日下午，长春市民杨先生发问。

　　长春市轨道交通有限责任公司相关人士，结合专家组的评估给予解答。“早晚高峰时，看看人民大街有多挤，就知道修地铁的紧迫性了！”

　　他介绍，修建地铁的前提条件，国务院办公厅有明文规定：地方财政一般预算收入100亿元以上；GDP达到1000亿元以上；城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上；必须网络化，单线不予审批。“这几个条件，长春2007年就具备了。”

　　至于“赔钱”的质疑，这位人士解释，短时间内虽难收回成本，但从长远看“不是赔钱的买卖”，“且不论地铁对沿线经济的拉动，从长春站到卫星广场仅需要20分钟，市民是最大受益者。”

　　回顾

　　1939年 伪“满洲国”《大“新京”都市计划》规划建设120公里的环城地铁。长春是中国第一个有地铁规划的城市。

　　1985年 长春市政府组建“长春市轻轨筹备办公室”。

　　1986年 长春市政府向原建设部申请实施“轻轨科研实路”并获批。

　　1994年 长春市轨道交通筹建办公室成立。完成《长春市轨道交通线路走向方案》、《长春市快速轨道交通路网规划》等。

　　1997年10月 长春市政府召开第99次专题会议，确定长春市快速轨道交通进入可实施阶段。

　　1998年7月 长春市轨道交通有限责任公司注册成立，就是现在的长春轻轨。

　　2008年1月30日 长春市副市长王学战提出：“今年要启动地铁1号线前期工作。”

　　2009年6月25日 长春地铁1、2号线通过专家组评估。