“荣哥”，一个响当当的名字！

　　你到沈阳地铁建设指挥部、设计单位、监理单位、施工单位和一些产权单位走上一圈，一提起“荣哥”，人们都会竖起大拇指。

　　“荣哥”的名字叫王晓荣，共产党员，他是沈阳地铁建设“第一人”：

　　从1993年便开始参与沈阳地铁的筹建工作；他作为先期的几个业主代表，负责与地铁施工方的沟通，见证了沈阳地铁第一根钻孔桩施工，见证了沈阳地铁第一铲土方的开挖，见证了沈阳地铁第一段底板的施工，见证了沈阳地铁第一段主体结构的建成；他管理的标段最多，从2005年以来先后担任沈阳地铁一号线第十六、第十四、第五、第六、第七合同段及一号线西延线6个标段的土建业主代表……

　　打赢冬天里的“硬仗”

　　2005年11月18日，沈阳地铁正式开工了。“荣哥”刚进入阵地就碰上了硬仗。

　　合同段内的黎明文化宫站施工需穿越新开河河道，原设计采用咬合桩通过。但“荣哥”经过与施工单位细致、认真的研究后，决定利用冬季枯水期，采用冬季施工完成该段主体结构。冬季施工质量控制难、主体结构防水质量要求高、需要迁改管线、时间紧……困难接踵而至。“荣哥”除到指挥部开会、汇报工作外，余下时间都在现场检查、落实每道工序，并积极解决施工单位在施工中碰到的问题。

　　最终，时间被甩在了后头。“荣哥”带领他的团队按时保质、保量地完成了过河段48米主体结构的施工，该段主体结构也是沈阳地铁完成的第一段主体结构。

　　施工单位的“铺路石”

　　服务，在“荣哥”的心中是一块沉重的砝码。

　　在地铁建设中，管线能否尽快完成迁改将直接制约土建工程的完成时限。因此管线迁改工作必须做到积极主动、科学合理、协调到位。“荣哥”在地铁一号线十四标段小什字街车站遇到了难啃的骨头：需要迁改和铺设上水、下水、燃气、热力、通信及降水排水管线共8条，且存在场地狭窄、时间紧张、需占用机动车道等诸多困难。

　　“荣哥”首先组织管线单位共同研究施工顺序、制定各单位管线完成时限、相互配合要素等，并在施工期间同监理每天进行协调。为了保证昼夜24小时施工，他经常住在条件很艰苦的工地办公室。35天后，小什字街车站管线迁改和铺设工作全部完成，为小什字街车站成为沈阳地铁“第一站”打下了坚实基础。

　　本报记者赵国清