新中国部分外交档案解密 首批外交车牌原是圆形

　　笔者从档案中了解到，申请表一式两联，共发放了94份，其中以苏联驻华使馆最多，15份，印度和捷克驻华使馆各10份，其他使馆或使团则相对要少些，有5份的，也有3份的。

　　首批“使”牌的申领条件十分严格，只有各驻华使馆及外交官的自用汽车可申请，驻华领事馆及领事官员自用汽车，甚至外交官兼任领事职务的都不在发放范围内。车也只能是轿车。而一旦申请成功，悬挂“使”牌的汽车便能享受一定优遇，如免缴养路费、经值勤民警同意可停放在临近公园及车站等处出入口的地方、出示外交官证后即可通过所设关卡……

　　领馆的车出了问题

　　1952年，一位苏联总领事在乘车前往天津火车站的途中，两次被民警阻拦检查，车上的苏联国旗引来路人驻足围观，一时间传言四起；同年，也是在天津，波兰领事刚将车开到一家电影院门前便被民警拦下，围观群众很快将车紧紧围住，不得已，波兰领事只好弃车步行离去。事发后，苏联和波兰向我国提出交涉，驻天津的其他各国外交机构对此也反应强烈。于是，天津外事处向外交部请示，建议给领馆的车也加挂明显标志。

　　1953年1月1日，驻天津、上海等地的外国领馆用车统一挂上“领”牌。其完全按“使”牌样式定制，只不过将“使”字改为“领”字。那之后，各地基本上再无外交机构车辆被随意拦截。

　　这种“使”牌沿用了十余年。1964年3月，全国换发第三代汽车牌照。1965年3月18日，北京市公安局通知各国驻京外交机构换发新机动车牌照，取消原有的两块牌照，统一换发一块特制的专用号牌，铝质、黑色，上有红字“使”字头。新中国首批“使”牌就此退出了历史舞台。

　　找不到首批“使”牌的图片

　　在查阅了大量档案资料后，笔者发现，在开放档案中始终找不到首批“使”牌的照片或图样。

　　说来也巧，2007年5月，年近八旬的我国前驻塞拉利昂大使高建中来到档案馆，和工作人员交流他在塞拉利昂工作的一些经历。笔者得知，1964年至1982年间，他历任外交部礼宾司副处长、处长、副司长，而他在礼宾司工作的最初时间期，新中国首批“使”牌还在使用中。

　　据他回忆，新中国外交是“另起炉灶”，白手起家，事无巨细，都要从头开始摸索着前进。随着外交关系的建立，各国外交人员陆续抵京，开始大使馆的建馆工作。根据《日内瓦外交关系公约》，外交官享受外交特权与豁免权，而这需要有相关规定来实施和保障，譬如汽车、医疗、住房、安保等方面的问题，当时的外交部办公厅交际处花费了大量心血，安排得井井有条，为各国驻华使馆外交活动的开展提供了有效保障。首批“使”字牌照也是交际处负责的工作之一，但当笔者问起“使”字车牌的具体式样，高大使仔细回忆后表示：“印象不深了。”

　　相同问题，笔者又辗转询问了另几位外交部离退休同志，但他们的回答无一例外：“年代久远，记不得了。”岁月如梭，建国初期朝气蓬勃的年轻人，如今都已是耄耋老人。

　　笔者还特意跑到北京警察博物馆，见到了新中国成立后的历代机动车号牌，却依旧没能发现圆形的“使”字行驶牌图片。

　　虽然无法还原完全历史的真实印记，但笔者深知，一块小小的“使”牌，折射出的是新中国外交事业初创时的千头万绪，也真实反映了创业者们摸着石头过河，殚精竭虑做好外交工作的赤诚之心。