“温福铁路”昨日开通货运

　　□时报记者 向红英

　　时报讯 昨天上午，一辆新型大功率货运电力机车，载着数千吨货物从福州樟林火车站出发，以120公里的时速驶向温州。这标志着，温福铁路正式通车，沿海大通道的又一个节点被串联起来，长三角、珠三角、海西区三个核心经济区域终于实现无缝联动。

　　温福铁路绕开幅员辽阔的江西版图，使浙江与福建铁路货客交流的尴尬局面随之终结，同时，福建作为浙商掘金台湾的跳板作用也日益明显。

　　全长320.97千米的温福铁路，比原计划提早8个月全线开通，途经浙江瑞安、平阳、苍南，福建省福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江，区间规划设立11个火车站。同时，还将与甬台温铁路、福厦铁路和厦深铁路连接，共同形成一条长三角通往珠三角、海西区的快速道。

　　作为中国“八纵八横”铁路网骨架之一、沿海客运快速通道的重要组成部分，温福铁路的速度目标值是每小时200公里，并预留每小时250公里提速条件。按此计算，10月1日动车组开通后，从福州出发，不用2个小时就能抵达温州，4个半小时就能抵达杭州，6小时就能抵达上海（与温福铁路衔接的甬台温铁路，预计8月1日通车）。

　　昨日开通的货运列车也足以令人刮目相看———中国最新型大功率货运电力机车，载着数千吨货物从福州樟林火车站出发，以120公里的时速向温州驶来，它实现了浙江与福建间货客“直达”。

　　在温州中小企业促进会会长周德文眼里，温福铁路全线开通对无所不能的温州资本来说，诱惑力特别大。

　　周德文认为，作为沿海交通大动脉，温福铁路在长三角、珠三角和海西区三个重要经济区域间的无缝联动，将使彼此的经贸往来更为紧密。而且，这一联动效应将很快辐射到海峡东岸的台湾。

　　“目前，温州到台湾每月有500多个集装箱的货运量。”周德文表示，下半年，温州中小企业促进会将组织温州企业到台湾进行一次考察。事实上，近几年温州赴台交流的人员不断增多，每年都有数百人前往，所涉行业包括模具、印刷、鞋类、汽配等。

　　在两岸大三通的基调下，比海运快、比航运便宜的温福铁路，一定会诱使更多浙商利用跳板一样的福建大地，赚台湾的钱。事实上，随着《大陆企业赴台湾地区投资相关管理办法》的实施，这一苗头已越来越明显。

　　此外，温州苍南县已决定投资30亿元，在中国农民城龙港旁边建设一座海滨产业新城，定名为“台北小镇”。小镇预计占地60平方公里，依照台商的人文风俗规划，目的是引进大量台资企业。

　　利好似乎不只这些。作为温福铁路的北起点，一贯被称为“死角”的温州刹那间变得灵动活泼，很可能成为省内继杭州、宁波之后的又一“总部城市”。

　　“温州的枢纽地位与我的企业发展思路是一致的。”杭州邦达物流董事长孙震说，不久将在温州成立一家独立公司，作为邦达综合物流业务的总部。多年来一直从事医药专业物流的孙震，此次把目光对准温州，完全是看中其未来的地理优势。

　　在以前，为了适应发展，大批温州企业总是不得不把总部迁往交通便利的杭州或上海，留在温州的往往只是生产线。而地处省会杭州的企业，“迁都”温州的情况几乎不可能发生。