铁力市西大桥没有坍塌的一侧车道昨天15时55分开始通车本报特派铁力市记者 阚旋 摄

　　铁力塌桥事件仍有四疑点

　　国家调查组已到达铁力，对塌桥事件进行原因认定

　　新闻回放：6月29日2时34分，黑龙江省境内的哈伊公路铁力市呼兰河大桥突然塌掉，数辆机动车坠下。当地政府第一时间展开打捞救援，根据当地政府新闻发布会通报，至29日20时30分，共打捞出8辆机动车，水下已确定没有车辆。这次事故共落水21人，其中4人死亡，遗体已全部打捞上岸，受伤人员正在医院接受救治。

　　昨日，黑龙江省有关部门与专家组成的调查组和国家安监、质监等部门组成的调查组先后到达铁力，对塌桥事件进行原因认定。

　　疑点一：

　　从日本回铁力男子失踪？

　　“死者身份已经确定，公安机关掌握这个情况而且还在进一步工作。”事件发生后，媒体希望铁力市方面能够公开死者身份，但事发当晚的发布会上，铁力市政府的一位副市长用这样的回答规避了这一问题。

　　“当天捞上来的有一辆轿车，怎么没说呢？”铁力市方面公布的落水车辆8台，其中7台货车，1台面包车的说法，当地群众并不确信，很多人甚至对政府给出的死亡人数也产生怀疑。

　　“29日晚上八九点钟，从河里面又抬出了死人！”6月30日，记者再次来到大桥边时，当地的群众向记者透露，他们看到了救援人员在“挑灯”打捞时，从桥下抬出了至少两具遗体。而那个时间正好是铁力市政府召开新闻发布会的时间。

　　为了确认群众所说是否具有可信性，记者专门到铁力市人民医院对伤者进行了回访。在医院共有17名伤者，他们分别驾驶6辆车掉桥。最后掉桥的微型面包车里共有6人，铁力市王月欣女士和父亲等3名家人当天雇佣女司机马丽荣的面包车到哈尔滨机场，去接从日本回来的亲属田会芹母女，6人都受伤了，但都无生命危险。

　　田会芹透露了一个重要情况。“今天（6月30日）早上，有一个铁岭的女人来到我病房，她说她爱人和我一样从东京登机，在大连转机，晚上10点多到哈尔滨，我们坐的是同一班飞机。下飞机的时候，她爱人打了电话说随便坐什么车回铁力，但是29日2点多钟后，就再没有她爱人的消息。”

　　田会芹也听说了救援现场曾打捞出一辆轿车的消息，“很可能是从机场打车回铁力市的，这个小伙子刚24岁。”

　　但是有关部门没有这一情况的任何说明。这个从日本归来的中国男子究竟在何处，他当晚通过什么渠道回铁力市？这直接关系到此次事件中的死亡人数的认定，也就是说，至少还应该有他和一名司机的行踪应该被追查。

　　而记者在铁力市殡仪馆没有得到有关这两人的消息，而第一辆大货车上的3名死者和另一辆货车中的死者王博的遗体都停放在铁力市殡仪馆。据了解，王博刚参加完高考。

　　疑点二：

　　“肇事车”装了多少吨钢材？

　　“我们初步认定这是一起车辆超载造成大桥被压塌的事件。”在调查组没有到来之前，铁力市对事件给予了这样的定性，引起了媒体和舆论的普遍质疑。

　　在铁力市殡仪馆，记者见到了所谓“第一辆超载车辆”司机的家属。他们说，司机叫殷树学，40岁，伊春人，同车的还有一名20岁亲属宗阳，以及一名41岁女子吴某。“那个女人是从哈尔滨搭乘我父亲的车回伊春的。”殷树学的女儿说。

　　对于铁力市政府认定的“第一辆掉桥的货车上载有60吨钢材”的说法，殷树学的家人提出疑问，“那辆货车是27吨的，从哈尔滨出来的时候，在配货公司拉了17.3吨钢材还有一个2吨的碎石机，根本不是60吨钢材！那辆车如果装那么重的货物，根本寸步难行！”殷树学的家人为此特意到哈尔滨的配货公司调取配货单，“我们有配货单，高速公路上还有限重记录，这些都可以证明那辆货车的载重绝对不可能是60吨！”

　　疑点三：

　　如是压塌的为何车头先入水？

　　“如果是压塌的，那么载重车辆应该是尾部先入河，但是媒体发布的照片上，明显是车头先进河的。这说明，要么是桥先断，要么是之前还有车掉桥！”一位有经验的大车驾驶员根据车辆坠桥的形态这样分析。

　　昨日，黑龙江省的专家组和国家安监、质监、交通等部门的调查组先后到达铁力市，对事件展开调查。有人透露内幕消息说，调查组虽然没有给出最终调查结论，但已经否定了“压塌事件”的认定，认为桥断不是从车辆坠河的一端开始，而是从另外一端开始的。但这一消息，铁力市方面没有公布。

　　记者在断桥的断层上确实没有看到钢筋，“这座桥在国道上，批准和建设都是由国家规划，由省交通部门完成的。年代久远，桥龄太长。”当地政府始终对桥的质量问题给予这样的回应。

　　疑点四：

　　挖沙者到底有没有责任？

　　关于塌桥事件，很多人将其与河道上常年挖沙联系在一起。

　　“桥南桥北都有挖沙的，他们有的时候会到桥边挖沙子。”当地群众告诉记者，所有挖沙的人中，“老刘太太在这干了10多年了。”

　　老刘太太本人姓田，丈夫姓刘，和3个孩子在桥北经营一家沙场，位于呼兰河的下游。记者昨日见到了这位年过六旬的老太。“小车沙子140元，大车250元，有的时候一天二三十车，有的时候一天几车，就像现在河里涨水的时候就只能停下来。”在距离大桥约两公里的河道上，“老刘太太”的沙船停在那里，没有工作。

　　“河道管理站给我们每个沙场都有范围，我这个沙场是在离桥500米以外开采。”常年的开采导致河道里的坑越来越大，“现在最深的地方差不多4米吧。”

　　老刘太太认为，“桥塌跟挖沙没有关系。”理由是，“我们挖沙都离桥特别远，再者，我在下游，不会影响桥基”。记者提出异议，认为下游过度开采会导致上游沙石流失，她表示反对，但没能说出理由。本报特派铁力市记者 李季

　　■进展

　　铁力西大桥已通车

　　赔付问题仍未开谈

　　昨日15时55分，铁力西大桥开始通车。在桥边苦等了近两天的过往车辆终于批准放行。但是条件是车载不能超过55吨，时速小于40公里每小时。

　　另一方面，调查组的到来，对于事件的原因和死伤人数最终的确定有着决定意义。而在此之前，死伤者的赔付、所有车辆及载货的价值赔付还没有开始运作。据悉，在事发当日，当地政府已经将所有车辆的损失记录，并将所有伤者送到医院治疗，死者家属暂时安置在铁力市，但是赔偿问题都还没有开谈。

　　“铁力西大桥，坍塌？压塌？” 续