近段时间以来，哈尔滨市公交车频频肇事，轻者致伤，重者死亡。记者通过调查采访发现，由于公交司机一职风险高、工作强度大、工资低，导致哈市公交司机短缺，很多没有公交驾驶经验的新手仓促上岗，导致公交车事故频发。

　　有驾证无经验

　　目前哈市大多数公交车驾驶员的年龄都在30至40岁之间，30岁以下的司机所占比例很少。其中多数人都是下岗人员和农村进城人员。

　　陈祥(化名)在2007年成为一名公交车司机，在此之前，他一直在老家种地，常开的是农用三轮车。因为家里用不上他，就来到哈市当了一名公交车驾驶员。陈祥说，他还有几个老乡跟他一起出来开公交车，有的还不如他，甚至连农用三轮车都没开过，仓促考证之后就上岗了。也许是知道自己“不合规矩”，在采访时，陈祥一再嘱咐记者一定不要写他的真实名字。

　　由于公交车司机难招，在哈市各条公交线路车队里，有很多人和陈祥一样有着相同经历：驾龄时间短，经验缺乏；没有经过严格的服务、技术培训等。

　　哈市16路公交车队的徐万友师傅已经开了近20年的公交车。徐万友说，当时招公交车司机时很看重驾驶经验。他在当公交车司机之前，在一家工厂开了多年大客车，虽然客车不是公交车，但两车的车况、性能基本相同。他刚到公交车队时，车队让他开车试试，后来一看他“手把”熟练，才允许进入车队，后来又进行了培训才正式上道。当时和他一起去应聘的人只要技术不过关，即使有证也被退回。

　　出现“司机荒”

　　哈市很多线路的公交车内都常年张贴着招聘驾驶员的启事，写有“有公交驾驶经验者优先”的字样。

　　记者以应聘者的身份拨通了某车队的电话，并说明了自己的情况：24岁，2008年取得A3证，无驾驶公交车经验。接待人员听后表示年龄有点小，驾驶经验一定不够，但他紧接着又说这些都不重要，只要驾驶证是A3的就可以，无公交车驾驶经验也可以上岗。记者询问是否要进行岗前培训，这位接待人员表示，实习一下就行，上手快的实习两至三天就可以正式上岗了，即使慢的两周或三周也就够了。

　　记者从哈尔滨市交通局公交管理处了解到，哈市有公交车4500余台，司机近万人，但仍缺口千人左右。14路公交车队的调度辛宪国说，14路车队有70台车，驾驶员100多名，目前的缺口最少在15人以上。为了招聘驾驶员，车队在70台车上常年张贴招聘启事，即使这样，一年到头也招不来几个人。为了解决“司机荒”，车队只好放宽驾驶员从业门槛。

　　在哈市公共汽车公司的走廊内，长期张贴着招聘公交车驾驶员的启事。基础条件是：哈市户口，持有A3以上驾驶证，有3年以上驾龄。据该公司相关部门负责人介绍，司机应聘后由哈市公交管理处统一培训一个月，内容就是客运管理规定、道路安全法、服务规范、操作规范等。这些培训内容均为理论上的，也就是说，只要符合基础条件，就可以开公交车了。“话实说，现在很多车队都自行降低司机的招聘标准，即便是这样，也很难招到人。”一位负责人无奈地说。

　　担风险压力大

　　哈市公交11路车队一位司机告诉记者，很多原先的公交车司机都改行开出租车或货车了，一样是赚钱，开出租车和货车的压力要小得多。出租车司机是两班倒，每天工作十个小时，每个月能赚2000元左右，工作环境还相对舒服。开货车则更简单，想多赚钱就多跑，怎么也比开公交车赚得多。

　　公交车司机陈师傅说，公交司机的工作相当累，不管哪个线路，一般都是早晨6点发首车，更早的5点30分就发车了，驾驶员家距离远的，凌晨3点左右就得出门上班了。末班车一般都是20点或20点30分发车，跑完最后一班车就得22点多了，等入库回到家时都23点多了，一天工作时间长达十六七个小时。

　　工资待遇低也是公交司机少人问津的重要原因。哈市公交司机工资大多是根据圈数计算的。每圈的工资因为路途远近而不同，短的一圈13、14元，多的达到25、30元。路途近的一天能跑5、6圈，路途远的也就跑4圈，要是赶上故障、肇事、雨雪天气，一天也就能跑两三圈。再加上干一天休一天，一个月的工资也就是1500左右。宋文志是16路公交车队的一名驾驶员，家在肇东市东发乡，目前他在哈市租了房子。为了能多赚些钱，只要身体允许，宋文志就会天天上班，一个月下来也就挣2000元，除了基本的生活费，剩余的钱他都寄给了家里。

　　采访中，很多公交车司机表示，他们能吃得这份辛苦，每月1000多元的工资虽少，但也勉强可以养家糊口，但开公交车伴随而来的高风险才是让他们打退堂鼓的主要原因。正常情况下，车队应该给公交车上车辆商业保险、乘客险、第三者意外伤害险等。但一些车队却只上了交强险，个别车队即便上了商业险，也有很多附加条件转嫁给司机。就拿第三者意外伤害险来说，一台车一年要交几千元，车队为了省钱，不上这种保险。交强险的上限理赔金额是2000元，一旦出现相对较大的交通事故，超出2000元范围以外的赔偿金，司机就得自己承担，这对本来就收入不高的公交车司机来说是个不小的数目。2007年4月，市民张某在乘坐116路公交车时，因路况不好，胸椎被颠骨折。事故发生后，该公交车驾驶员因无力承担巨额的赔偿金而“失踪”。

　　记者通过采访感受到，工作累、工资低、风险高，导致驾驶员难招。而为了满足出车率，车队不得不降低标准招司机。这种恶性循环的直接结果，就是哈市近期公交车交通事故频发的根本原因。(实习生郎丽影 记者 王健泽 张强/文 王忠岩/摄) (来源：黑龙江晨报)