广州新客站经"修边"和"封顶"后，将具有鲜明的岭南特色。

工人在晨光中铺设武广专线铁轨，他们身后就是主体结构已搭建成形的广州新客站。

火车站模拟效果图

　　广州新火车站酷似“太空基地”

　　●总建筑面积比白云机场第一航站楼还大

　　●总用钢量达到7.9万吨，约为“鸟巢”的1.7倍

　　武广客运专线年底前开通的日期日益临近，旅客盼望已久的番禺石壁广州新火车站（即广州新客站）建设已进入最后冲刺。本报记者近两天独家探营广州新客站发现，经过四年半的建设，已经可以看见车站的雏形，酷似“变形金刚”的钢铁巨架和数十条高架轨道已经耸立起来。

　　广州新客站酷似科幻电影中的“太空基地”，看上去充满了现代、时尚的气息。走近过去就会发现这座雄伟的钢铁基地还在紧张施工当中。在施工人员的引导下，记者在现场足足用了两个小时才把整个车站里外逛完。据悉，武广线钢轨已铺进广州新客站。在建成后，广州新客运站将成为国内连结铁路线路最多的枢纽中心。

　　从现在的进度看来，整个车站的钢结构屋顶已经连成一片，几架吊机正在吊装最后几个构件。车站四个方向的拱门已经基本完工，东西两边是乘车旅客进出站的大门，南北两侧的位置就是高速列车进站的南北咽喉区。北端将引入武广（武汉-广州）客运专线和贵广（贵州-广州）、南广（南宁-广州）铁路线，南端将引入广深港客运专线和广珠城际铁路。

　　四条地铁线直通新客站

　　据了解，新客站目前只是用钢架搭建了雏形，很快将进行“修边”和“封顶”的工作，“修边”即安装玻璃幕墙，“封顶”即装上53米高的顶棚并装上玻璃等透光材料，届时看上去就像一片巨型芭蕉叶浮在水面上，具有鲜明的岭南特色。

　　铁路 武广专线“上进下出”

　　新客站设有武广客运专线和城际两个车场。今年底率先开通的武广客运专线在高架层设置候车室，在地面层出站，“上进下出”，保证旅客的单向流动和良好的候车环境和景观。未来的城际铁路在地层设置站厅，“下进下出”，形成最便捷的进出站通路，并与地下层地铁结合紧密。

　　据施工人员介绍，新客站设计采用高架候车与地面站厅相结合的布局，分为高架、站台、地面、地下四个层次，各类客流根据不同特点分层分方向进出站。

　　汽车 交通拟实现“零换乘”

　　据悉，广州新客站建成后将设一个全新的汽车客运站，汽车客运站位于铁路新客站东广场及咽喉区，总用地面积68288平方米，建筑面积为7200平方米。汽车客运站位于广州火车新客站东广场，共分为站务用房、落客区、发车区、停车区及整备区，其中停车区及整备区位于高架铁路桥下。交通上将充分考虑火车、地铁、长途客车、公交车、社会车辆等之间的换乘关系，达到“零换乘”的目标。

　　地铁 四条线接驳国内首例

　　根据规划，未来四条地铁在站房中心垂直引入车站，与车站同步建设。广州新客站作为珠三角铁路客运中枢，规划有广州地铁2号线延长线、7号线、12号和佛山地铁2号线与之接驳，其中广州2号线延长线、7号线为近期实施线路，12号线与佛山2号线为远期实施线路。为铁路客运站配备四条地铁线接驳，在国内尚属首例。

　　数字链接

　　广州新客站南北向长580米，东西向宽475米。

　　总建筑面积达到565827平方米，比白云机场第一航站楼还大。

　　地下停车层能提供1808个停车位，站台层拥有28

　　根股道，共15个站台，几乎是现在广州火车站的4倍。 （新快报）

　　■统筹：新快报记者 陈志龙

　　■撰文：新快报记者 许力夫

　　■摄影：新快报记者 王翔

·辩论话题：广州新火车站的建设是否太过招摇？

正 方 反方 是。公用建筑不必过分追求外表的豪华，应节约原料、能源，作为重要的交通输纽人员也不宜太集中，出现状况不好分散。 不是。新火车站的建设只是力求保证旅客的单向流动和良好的候车环境和景观，形成最便捷的进出站通路。