本市加大交通科技创新力度，百分之一的交通投资将用于科研——

　　磁悬浮列车2015年前开进社区

　　本报记者 刘冕

　　2015年的某天清晨，在郊区居住的您上网预约好停车位，通过高速路站口不用停车直接走ETC专用道，将车停放在中低速磁悬浮列车车站旁的预订车位，坐在安静的列车上用手机了解实时路况……

　　为了早日实现这样的科技交通，本市交通部门将加大科技创新鼓励政策，到2015年实现全市交通投资的1%用于科技，使科技进步对交通发展贡献率达到60%。

　　1%的全市交通投资用于科技

　　“目前科技投入仅占交通总投入的千分之二三左右，2015年要达到1%。”市交通委信息中心主任王刚介绍，所谓总投入包括政府、企业等各方当年用于交通方面的经费，随着其逐渐递增，用于科技方面的经费也将水涨船高。

　　未来4年内，本市将新增政府投入500亿元用于电子信息、生物医药等8大产业，集中支持一批产学研项目，力争实现新增产值5000亿元，其中科技交通工程、新能源汽车示范工程均被列为重点支持的12大科技支撑工程。

　　磁悬浮列车站将建在社区

　　王刚介绍说，中低速磁悬浮列车因为噪音小、辐射低，车站可以直接建在社区内，不仅方便市民乘坐，而且可以节省拆迁成本。这种列车的行驶速度可达每小时100公里，但是由于在城区内以安全为重，所以行驶速度将控制在每小时60至80公里。与其他轨道交通相比，自主创新的中低速磁悬浮列车不仅噪声低，而且转弯半径只有轻轨的1/3，但爬坡能力却达到轻轨的两倍。

　　2015年前，磁悬浮列车将在本市开通。目前本市正在选择一条合适的线路，准备“试航”磁悬浮列车。

　　“国产”地铁跑上房山线

　　本市完全自主知识产权的轨道交通B型车将跑上房山线。“目前，本市运营的地铁列车国产化率达到70%，但包括牵引系统、制动系统等在内的核心系统，却仍需依靠进口。”王刚表示，这次“完全自主知识产权”主要是车辆牵引系统上全面国产化，单车辆成本将比非国产化列车降低3%到5%，这也意味着本市全部国产化的地铁列车可以批量生产并投入运营。

　　另外，本市还将推进动态交通信息服务产业化，形成产业链，到2015年，具有自主知识产权的动态导航终端应用数量将达到100万台以上。

　　ETC专用道明年增3倍

　　2015年，本市每个高速路站口都将至少有一条ETC快速通过专用道。而目前本市仅有87条ETC通道，其余1200条通道均需停车通过。“现在仅有40个站点设有ETC通道，仍有100余站点没有。”快通高速路电子收费系统有限公司总工程师胡宾透露，预计今年年底本市将建成231条快速通道，明年将达到300余条。

　　不仅过站口的速度提上去了，而且装有电子标签的车辆在本市区域内通行高速公路时可享受九五折通行费优惠。“如今优惠政策实施已有两个多月，每日发卡量由原来的200张增加到400余张。”胡宾介绍，为了方便用户，本市还在各银行开通了3000余自助充值网点。

　　手机可以预约停车位

　　随着交通的科技发展，2015年本市交通将实现对市区90%以上的道路路况监控，实时采集处理13000辆浮动车数据，通过网站提供驾车路线、停车场等25项服务，初步建成基于网站、交通服务热线、交通调频广播、动态车载导航仪、手机短信等多形式、综合性的交通信息服务。

　　“市民有望通过网络、电话等手段预订停车位，如前往途中车库有任何变化还可以通过短信及时了解。”王刚介绍，本市还建成了覆盖全市1535处路口、多系统组成的统一交通信号控制系统，有效保证了全市道路网的最大通行效率。

　　28万条废旧轮胎“铺路”

　　目前，本市交通基础设施建设养护领域先进技术得到广泛应用。比如废胎胶粉改性沥青技术在机场南线高速公路、展西路等得到应用，已累计利用28万条废旧轮胎。

　　到2015年，全市路面沥青回收利用率力争达到100%，城市物流配送绿色车队规模将达到50000辆，纯电动和混合动力等新能源汽车规模化使用。