倾斜的活动板房。

救援人员正在紧张搜救中。

　　地铁工地塌陷1人失踪

　　事发宝安，地铁公司称是强暴雨冲走隧道顶部沙土层所致

　　晶报记者 肖宇/文 成江/图

　　昨日上午8点半，位于宝安西乡的深圳地铁一号线续建工程7标宝体站至坪洲站区间暗挖段地表下沉，造成施工单位活动板房下陷，房屋内一名工人失踪。地铁公司负责人称，台风带来的暴雨冲走隧道顶部沙土层，导致右线隧道局部塌方并造成一活动板房地面塌陷。目前，救援行动仍在有序进行。

　　板房倾斜摇摇欲坠

　　昨日上午10点，当记者赶到地铁工地塌陷现场时看到，紧临着工地的马路一侧停放着四五台消防车，而位于工地挡板围栏内的工地生活区四周拉起几层警戒线。

　　由于不能靠近板房，记者只能隔着六七米的距离，通过台阶塌陷形成的缺口查看板房内部情况，但可以看到板房地基完全垮塌，下方已形成一个空洞。为了开辟救援通道，两名工人用铁锤等工具在板房后部，开始折除其中一个居中的房屋的窗户、墙板。此时开始下起大雨，为了防止不测，工作人员在板房的墙板上打开一个缺口后，记者与所有人员都被迫撤离现场。

　　救援中仍有塌陷的危险

　　随后记者得知，板房地基发生塌陷时间在早上8点半左右，当时板房内有4名工人，其中两名工人于事发时第一时间逃离板房，一名工人人员事发后被工友背出板房后送往边防武警医院，目前仍有一名工作仍下落不明。当记者赶到边防武警医院时，伤者正被送上救护车转医，记者从院方了解到，受伤工人姓朱，左手臂粉碎性骨折，胸部有伤，没有生命危险。

　　上午11时许，当记者再次来到事发现场时，板房后侧原本只有裂痕的地面也出现了塌陷，并在板房打开的缺口处，形成一个直径1米多的大洞，透过洞口可以看到板房内陷落到大坑中的铁制床板，大坑深约四米，面积约20多平米。由于大雨基本上已停止，救援工作又得以展开，在洞口周围地面铺好彩条布后，2名身穿桔红色制服的消防人员上身系着绳索，正小心靠近洞口，并将一个长竹梯缓缓放入洞中。可能因为地形复杂，地面仍有塌陷的危险，为了安全起见，放置完竹梯后消防队员并没有下到坑中，而现场工作人员仍在密切观察现场情况。12点18分左右，从板房内传来一阵闷响，板房地基再发生垮塌，顿时烟尘四起弥漫，令观望的市民不由得为救援人员捏了一把汗。

　　抢险工作有序进行

　　深圳地铁公司副总经理陈湘生告诉记者，昨日凌晨3至4点，受台风带来的暴雨的影响，冲走隧道顶部流沙层，导致地铁一号线续建工程右线隧道局部塌方，并造成工地生活区活动板房地基发生沉降，其中2号房内的4名工人中的3人在事发后逃离，只有一名工人因穿鞋未能及时逃出，目前下落不明。

　　经初步分析，隧道顶部原新湖路绿化带松散的杂填土层受雨水浸泡，形成流塑状，隧道一侧土压力急剧增大，且隧道顶左侧废弃污水管破裂，大量涌水造成已支护好的隧道顶部失稳而致使地表沉陷。据现场初步勘查及监测，邻近建筑及左线隧道处于安全状态。

　　当记者问到地表沉陷是否危及周边民居时，陈湘生告诉记者，右线洞内10m范围采用扇形支撑，可防止变形进一步扩大，并且施工时在紧邻居民楼一侧就采取了加固措施，确保了周边居民不受影响。

　　对于下一步的救援行动，陈湘生表示，事发后，宝安区政府、市轨道办、建设局和区消防、安监部门，以及地铁集团公司迅速启动应急预案，相关领导第一时间赶到现场，成立了事故抢险指挥小组和工程抢险、技术专家、对外宣传、事故调查和善后处理等五个工作小组，全力以赴组织抢险。技术专家制订了救援方案，尽快清除车站周边和地面堆载物品，并拆除活动板房，为生命探测、救援及抢险创造安全的环境。在生命探测、积极寻找失踪人员的同时，做好回填的准备。在抢险过程中，全力以赴做好相关防护和抢险人员的安全工作，以及周边建（构）筑物、隧道的安全监控，防止次生灾害发生的救援技术方案。目前抢险工作正在按技术方案有序进行。

　　全力寻找失踪工人

　　记者通过多方联系，最终找到了一名事发时成功逃离的事故现场的工人赵先生时，他告诉。“事发时，听到板房不时发出‘噼噼叭叭’的声响，地面出现裂缝，我顿时心感不妙，随即拨腿就朝门外冲，哪知一只脚刚踏出台阶，就听到身后‘轰’的一声，回头看时才发现房内出现了一个大坑。”。

　　“当时还有一名工友发现情况不妙后，及时从后窗逃出了板房。2名没来得及撤离的工友则一同掉落坑里，随后，一名工友被人救了出来，而另一名工友却不知所踪。”刚躲过一劫的赵先生告诉记者，几名工友来自四川，都是木工，刚从黄贝岭到工地还不到2天。

　　下午6时左右当记者离开时，塌陷上方板房基已经拆除，由于地基仍不稳定，救援现场还开来了一辆大型吊车，吊着一个金属铁笼，以便救援人员下到塌陷处清理现场，之后将展开下一步寻找失踪工人的救援行动。