中心城区禁建严重影响交通大商场

　　本报讯 （记者王皓 周奇）昨天上午，市十三届人大常委会第十二次会议再次审议《北京市道路运输条例（草案修改稿）》。《条例》首次规定，城市中心区的大型商业设施新、改、扩建时，应当同步配建商品装卸、储存等配套设施并进行交通影响评价，可能对周边交通产生重大不利影响的项目将不能开工建设。

　　新建商业须配建装储设施

　　部分较早建成的大型商场、超市，集中进货时十几辆大货车在门口排队卸货，常常造成周边交通拥堵。今后，这种情况有望得到逐步缓解。提交常委会审议的《条例》中规定，城市中心区的大型商业设施，应当具备与其规模相适应的商品装卸、短期存储条件，其商品装卸活动不得影响周边道路畅通。

　　新、改、扩建大型商业设施必须同步配建商品装卸、储存等配套设施，并依法进行交通影响评价。未经评价或经评价可能对交通环境造成重大不利影响的项目，将不予立项或核准建设。

　　货运总量控制以夜运为主

　　目前本市城区内货运车辆日间通行，主要依据市交通、交管等部门核发的货运车辆通行证进行管理。本次《条例》规定，城市中心区的货运应当在保障城市正常运行的人民群众生产、生活的需要的基础上，实行夜运为主、昼运为辅的方式。

　　《条例》授权市政府制定具体实施办法，公布城市中心区从事昼运的货运经营者的条件和货运车辆的车型、外观、安全、环保等标准，通过公开、公平、公正的方式确定符合要求的货运经营者，并建立淘汰退出机制。

　　黑车罚款最高限提到10万元

　　《条例》加大对“黑车”等违法客货运经营行为的打击力度，将罚款金额从现行的3千元至3万元提高到2万至10万元，构成犯罪的还将依法追究刑事责任。

　　市人大法制委员会副主任委员张引说，对于合理收取补偿的“拼车”行为，不在“黑车”打击范围之内。