新华网天津7月25日电(林红梅、赵国财)25日9时,随着交通运输部救助打捞局局长宋家慧一声令下,7000立方米挖泥船“奥圣65”轮沉船在32根钢丝绳的拉动下,甲板逐步浮出水面。这是今年以来我国海上打捞起的最大沉船,创造了国内海上非开挖导向钻技术的打捞沉船新方法。
天津港主航道区在沉船起浮后,将重新恢复畅通。
“奥圣65”轮2008年12月21日不慎侧沉在天津港航道附近的大沽口锚地。该轮总长为114.5米,宽19.8米,行深9.6米,自重4786吨。该轮侧沉处处于船舶进出天津港的咽喉要道,给天津港的正常生产造成重大影响。在几方打捞未果的情况下,今年5月23日,应船东和港口方要求,上海打捞局承担起对“奥圣65”轮的打捞工作。
交通运输部救捞局局长宋家慧在打捞现场说,上海打捞局在救捞系统烟台打捞局、北海救助局、东海救助局以及天津海事局的支持下,共动用了3艘拖轮和5艘打捞工程船,投入工程及技术人员70多人,其中潜水员26人,历时64天,终于使沉船重见天日。
宋家慧介绍,与常规打捞相比,本次打捞因船体倾斜成94度,扳正难度极大。上海打捞局在中国首次使用了海上非开挖导向钻技术,用导向钻把32根碗口粗的钢缆,从海底淤泥中打到20米宽的船底另一侧。1000吨级浮吊船“勇士号”、1300吨级浮吊船“稳强3号”、1700吨级浮吊船“德赢号”将32根钢丝绳同时起吊,被32根钢丝绳套牢的“奥圣65”轮逐渐被扳正,到12时甲板全部露出水面。
宋家慧表示,“奥圣65”轮出水后,打捞员工还要把船体内的海水、淤泥处理干净,一周后交付船东使用。
这是我国继打捞黄浦江万吨挖泥船“银锄”轮、天津港万吨挖泥船“奋威”轮之后对大型沉船的又一次成功打捞。
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