网友fannybaby绘制

　　网友建议火车站周边取消人行横道以改善拥堵状况

　　记者体验现有地下连通工程，每55米就有一出入口十分方便

　　走地下比走地上快一倍

　　担心走地下通道会迷路的市民，不妨参考一下网友提供的“地下交通图”

　　“火车站周边道路是否可以取消人行横道？”近日商都论坛上的一则帖子引起热议。网友“king900”认为，火车站地区取消地面的人行横道，让行人穿行地下可谓两全其美，既减轻拥堵又安全。一位署名“fannybaby”的网友跟帖向市民贡献出一张地下交通图。

　　晚报记者 孙庆辉 实习生 张玉杰/文 晚报首席记者 贾俊生/图

　　网友“king900”原帖：出差到郑州长驻有一年时间了，去年12月份，我在火车站地区被电动车撞了一次，骑电动车的小伙子扭头给我来句“拜拜”，然后扬长而去。今年5月份，我在这里又被电动车撞了一次，这次我伸手抓住了车主，想讨个说法，谁知道这人说了句“这里多少年都这样，该忙啥忙啥去吧……”似乎在火车站磕磕碰碰是一件再正常不过的事情。

　　跟帖支招：网友绘制“地下交通图”解决拥堵

　　帖子在商都论坛上引来热议。不少网友跟帖探讨问题的根源，认为火车站地区人车混行是交通秩序混乱的关键，火车站“地一大道”投入使用后，有关部门可以考虑取消地面的人行横道，让行人穿行地下，这样既能保障行人的安全，又可以解决交通拥堵问题。

　　网友“fannybaby”还绘制了一张火车站地区的“地下交通图”。图上显示，市民可以经由11条地下过街通道前往乔家门、敦睦路、大同路、福寿街等繁华路段。

　　实地体验：同样距离走地下比地上快一倍

　　昨日的火车站广场热浪滚滚，地下却是凉意可人。走进火车站地下连通工程地下通道，这是一个地下二层的空间，据介绍，该工程包括福寿街、敦睦路、乔家门路，从兴隆街至陇海路，全长1500米，地下总面积12万平方米，相当于半个碧沙岗公园大小。

　　为了方便市民出行，地下连通工程设有43个出入口，包括30多部电梯出入口和10多个步梯出入口，平均每55米就有一处出入口，十分方便。

　　记者从格林兰大酒店门前过街到客运中心站，在一马路口等了近6分钟，才算来到了车站广场，中途两次因机动车抢行而被阻碍在马路中间。

　　记者随后从格林兰大酒店门前沿台阶下到地下通道，里面有不少商铺，凉风习习，但这里的人气却不算高。在进出口位置，标注着地面重要商业网点分布。记者计算一下时间，仅用了3分钟就从客运中心站南侧穿出。

　　市民建议：地下路名和地上相对应不迷路

　　在郑州火车站附近，与火车站地下连通工程对应的福寿街、大同路、敦睦路、菜市街、乔家门路直到陇海路，路面上共有14条过街的斑马线。记者随机采访了20多名行人，他们均表示知道修建有地下通道，但有的是不清楚从地下可以穿行到达地面，有的是觉得从地上拐到地下再转到地上，有点儿浪费时间还易迷路。

　　在采访中，市民陈先生建议，地下交通应该与地面的相对应，上面是什么路，下面也是什么路，这样进地下通道就不会感觉像进迷宫。

　　针对网友的建议，郑州火车站地区管委会组宣处许元浩介绍，火车站地下连通工程建有43个出入口，原来规划在火车站地区形成12条地下人行过街通道，火车站地区完全被栏杆封闭，届时11条过街通道将24小时开放，只有1条到夜间封闭，行人将不允许横穿马路，以彻底解决人车混行问题。

　　“地一大道”现在属于试营业阶段，以后消防设施修建齐全后，会增设交通指示牌。今年下半年，市政府将开工修建一马路、二马路地下行人通道，届时，地面上行人与机动车混行的现象可以大为改观。

　　要想让行人走地下，人车分流，既需要市民出行习惯的改变，更需要市政、交警等相关部门通力协作，采取得力措施，尽快使网友绘制的交通图从网上走进现实中。