验车人员其后检验撞毁的44A专线小巴。图片来源：文汇报

　　中新网7月28日电 据香港《明报》报道，一场小巴车祸，揭发香港市民每天上下班乘坐的专线小巴部分或是非法交通工具。进一步查察20多条港九新界小巴线，发现7条线的标示营业时间，都较香港运输署规定的长，小巴商更声言﹕“十几年来都如此！”

　　运输署昨天宣布，违例者可能会被吊销客运营业证。但据记者深夜11时至凌晨观察，发现疑违规超时营业，且每5分钟便坐满一车，乘客极多。其中姓曾男乘客自称在深圳从事印刷业，每天坐44A“超时”班次返屯门，他指同样往屯门的44路线也常违规，但除这两条线外，只有一条巴士线可代替，但班次疏，行车慢，很少乘客会选择。

　　《道路交通条例》规定专线小巴须按照路线、时间表、车费表等营运，若未经运输署批准，营办商不可修改有关服务。44A车祸上周六肇祸时为凌晨5时45分，运输署指该路线当日的法定早班车应于6时才开出，署长会派员研讯及调查，若违规，可能暂时吊销、取消或更改有关车辆的客运营业证。署方过去一年10次在合法营运时间内调查44A，但无收到针对其营运时间的投诉。

　　负责人﹕6时开车 乘客点算？

　　44A专线小巴营运商发言人承认服务时间不符合运输署规定，并说﹕“10几年来都如此。如果依规定早上6时才开车，那些要(6时前)上班的乘客点算呀？”当被问司机是否也要“超时”，发言人强调每个司机工时不会超出劳工处规定的8小时，都是“一更接一更的开工”。

　　现时全港有近3000辆专线小巴行走444条路线，去年每日载客量约140万人次，违规超时者无法统计。

　　议员批运署漠视需要

　　元朗区议会交通及运输委员会主席陆颂雄说，区内小巴“偷鸡”开工情况一直存在，显示运输署审批路线行走时间不符实际需要，现时小巴营运商申请变更路线数据，往往需时数月至逾一年，亦令小巴营运商却步。

　　大埔区议会交通及运输委员会副主席谭荣勋称，现时来往大埔、上水至旺角的通宵小巴，都出现提早开车情况。