这几天,有关公车改革的讨论又多了起来。话题是老话题,但老话题又有了新故事。一篇名为《史上最牛的车改方案》的图文帖,迅速蹿红各大论坛,帖中称辽宁省辽阳市宏伟区公车改革后,“书记、区长每年车补7.6万元”,弓长岭区委书记和区长从2008年4月开始享受一年8万元的“车补”。
对于辽阳市车改一事,中国共产党新闻网的一项网络调查显示(9279人参与),60%的人反对,认为这是“变相加薪,简直就是分钱”;也有33.2%的人选择支持,认为这“有效降低行政成本、解决公务用车不正之风”;选择“怎么改结果都一样”的人占6.8%。
网友“我要封班主”说:“如果公务用车彻底取消的话,我支持辽阳这种改法。最可怕的是拿着高补贴,还接着用公务车。”
有人说,那些停靠在中小学和幼儿园门口的公车,那些穿梭于旅游景区的公车,那些出没在高档娱乐消费场所的公车……俨然成了大家眼里司空见惯的事情。车改虽然年年都在谈,但只要公车浪费一直存在,公车私用难以改变,对公车改革的讨论就会一直持续。
曾有人大代表用“屁股底下半座楼”来形容公车浪费之大。近年来,从黑龙江的大庆市,到广东江门市,再到浙江省杭州市,公车改革此起彼伏。每次改革都能吸引一阵子公众的眼球,每次改革也都在公众的高度关注后悄然止步。有网友感叹:“公车私用已成"不治之症"。每次改革都是热闹多,实效少,改一步退两步,成了怪圈。”
在中国共产党新闻网专题调查中,不少网友对车改表示了拥护的态度,同时也指出车改要特别注意这样几个方面:车改之后加强对领导干部用车费用的监督(63.9%);补贴标准要明确(26.7%);单位原有公车的处理(7.1%);原有驾驶员的分流安置(2.2%)。 (来源:中国青年报)
我来说两句