新华网广州8月3日专电（记者陈冀）对于想买辆节能环保小排量代步车的广州市民来说，政府禁止1．0升以下排量汽车上牌的“限小令”无疑让人郁闷。然而，在这个“土政策”实行八年后，广州“限小令”已经名存实亡，小排量汽车已可顺利上牌。但政府没有及时公开确认这一信息使部分消费者心存疑虑，不敢出手购买小排量汽车。

　　记者发现，虽然交警方面尚未有相关文件出台，广州许多路段竖立的禁止小排量汽车行驶的交通标志也未取消，但延续了八年之久的“限小令”已被悄然突破。

　　广州市一家比亚迪汽车4Ｓ店的销售员刘贵香告诉记者，排量1．0升的比亚迪Ｆ0近期已在广州开售，该店在7月份已有6辆Ｆ0的销售业绩。“广州市场可以销售这种小排量车型了，自然是可以上牌了。”

　　与此同时，记者从奇瑞、长安、吉利、奔驰等4Ｓ店也获得证实，目前奔驰ＳＭＡＲＴ、奇瑞ＱＱ、长安奔奔、吉利熊猫等排量在0．8升到1．0升的车型，均已可以在广州顺利上牌。

　　记者3日在广州市公安局交警支队车管所求证“限小令”解禁消息。车管所工作人员表示，只要满足“达到国Ⅲ排放标准，装有ＯＢＤ装置”两个条件的车辆都可以上牌，并无对车辆的排量有所限定。记者表示质疑：“不是有规定，1．0升以下的车不能上牌吗？”工作人员再次强调说，只要达到以上两个要求就可以了，并无排量方面的限制。

　　“限小令”解禁立即得到了许多中等收入市民的热捧。“"限小令"解禁无疑让我们这样的家庭能更快地实现有车梦！”市民姜小良告诉记者：“现在小排量汽车技术先进且售价便宜，排量0．8升的奇瑞ＱＱ售价才2．88万元，1．0升的长安奔奔售价为3．69万元，国家又减免购置税，小排量又省油，这使买车和养车成本都大为降低了。”

　　但也有一些市民对此心存疑虑，仍持观望态度。市民刘亚东告诉记者，“因为没有看到政府的明文解禁，心里总不踏实。要是买了又不让上牌上路，岂不是花钱买一堆废铁？”

　　广东省政府参事王则楚则指出：“既然已实际上解禁了，就应该及时透明地公开政策。政府信息及时公开才能给予市民正确的消费导向。”

　　早在2001年，广州市颁布了《关于停止核发微型小汽车牌证和对微型小汽车加强管理的通告》，停止给排量1．0升以下的车辆上牌，对已经领取号牌的小排量车规定在划定的路段行驶。随后，尽管发改委等国家六部门曾联合发文鼓励发展节能型小排量汽车，并要求清理有关限制性规定，但广州的“限小令”一直顽固地继续着。