本报讯（记者李夏万红）“时速350公里动车组功率8800千瓦，人均15千瓦，北京到天津人均耗电7.5度。”从京津城际列车的运营数据中不难看出，这是具有完全自主知识产权的高速铁路已然成为了目前陆路运输方式中最节省能源的方式之一。在目前世界各国都在倡导发展低碳经济的情况下，京津城际铁路突出的节能环保优势，引领了节能环保的交通方式，代表了现代绿色交通的发展方向。

　　在京津城际铁路上开行的动车组列车重量比一般客车轻30%以上，降低能耗效果十分明显；列车还达到了污物、污水、废气的零排放。铁路全线大量采用了“以桥代路”的建设方式，有效地减少了铁路对沿线城镇的切割，节省了大量土地。据测算，与路基相比，采用桥梁每公里可节省土地44亩，仅这一项，京津城际就节约土地4590余亩。铁路两端的北京南站和天津站均采用了超大面积玻璃穹顶设计，各层地面还做了透光处理，充分利用自然光照明，节约能源。