米字形的未来高铁框架

　　一个以郑州为中心，呈放射状的“米字形”高速铁路框架正在一步步实现。

　　何邦模表示，在2004年国家公布的《中长期铁路网规划》中，高速铁路规划总长只有12000公里，而2008年国家对《中长期铁路网规划》做出了调整，增加了4000公里的行程。由于京广客运专线和徐兰客运专线的建设，郑州将再次成为国家高速铁路干线的大“十字架”中心，与之前的陇海铁路与京广铁路的交叉一起形成“双十字”。

　　这仅仅是郑州作为枢纽的一个特征而已。一个以郑州为中心，呈放射状的“米字形”高速铁路框架也正在一步步实现。“目前，在铁道部的中长期铁路规划中，郑州至重庆的高速铁路即郑渝客运专线正在激烈论证当中。”河南省地理经济研究所所长冯德显博士说。

　　而西北方向，郑州至太原的高速铁路；东北方向，郑州至济南的高速铁路；东南方向，郑州至合肥的铁路也都已经进入省发改委的视线。但作为高速铁路总体组组长的何邦模表示，这三条铁路的建设目前仍没有进入国家层面讨论。

　　冯德显认为，未来米字形的高速铁路框架主要以对外交往为主。而河南省中原城市群内部所形成的城际铁路圈，将成为中原城市群之间内部联系、提升中原城市群核心竞争力的重要通道。

　　据悉，目前，河南省制定的《中原城市群城际轨道交通线网规划》呈报国家有关部门，等待批准。按照河南的想法，郑州到开封、焦作、许昌、洛阳、新乡5市将全部建设城际轨道交通。其中，郑州至开封、郑州至许昌城际轨道交通的郑州市区至新郑机场段拟于明年开建，郑州至焦作至云台山城际轨道交通今年开建。而这项耗资500亿的重大工程，目前河南已经与铁道部达成共识——双方各出资50%，省部共建部分铁路。

　　当中原城市群城际轨道交通规划线路全部建成后，郑州至开封、许昌、新乡、焦作等4个城市以及其他紧密相邻城市之间的车程均可缩短到半小时以内，其他任意两个城市之间的车程在1小时以内。

　　国铁与地方铁路齐欢

　　“高速铁路的大规模建设加速了河南铁路建设的发展，这将为河南经济发展中的硬件建设提供一次契机。”河南工业大学物流管理系主任王焰副教授认为。

　　按照国家铁路建设规划和河南省城际轨道建设规划，预计到2020年，河南省铁路运营里程将由2008年底的3944公里增加到8037公里，河南也将成为全国铁路密度最高的区域之一。

　　另外，根据去年河南省与铁道部签订的《加快河南铁路建设战略合作协议》，将为河南构筑“五横五纵”的铁路框架。“五纵”铁路干线分别为京广、焦柳、京九、运城—三门峡—襄樊、郑州—重庆；“五横”为陇海、侯月新菏、西安—合肥、洛阳—漯河—阜阳、山西中南部煤运通道。

　　事实上，在河南高速铁路发展“大跃进”的过程中，地方铁路的力量不容忽视。据了解，河南是全国地方铁路里程最长的省份，总长约占全国的1/4。