高铁时代对郑州的影响

　　“京广客运专线与徐兰客运专线在郑州交会，对郑州的最大利好是郑州的对外开放度将增加。

　　“当地经济的发展并不是靠运输大量的煤炭、石油等大宗原材料来拉动的。”冯德显认为，大宗原材料的运输顶多就是过境的功能，其增值效应并不大。“而只有以小件的散货和零单货运，比如服装、电子产品等，通过郑州的集散和再加工，可以实现增值，才对郑州的发展具有现实意义。”在冯德显看来，未来便捷的高速客运，对于来往郑州的旅客而言，随身携带的零单和散货将有助于郑州经济的发展。“高铁的物流并不讲数量，而是讲速度，从这个意义来看，郑州经济的外向度和物质的流通速度将再迈上一个台阶。”河南工业大学物流管理系主任王焰副教授也认为。

　　除了受高速铁路带来的人流和信息流、物流等影响外，郑州城市发展也将因高速铁路的交会而发生变化。

　　今年1月12日，在河南省十一届人大二次会议上，省长郭庚茂代表省政府向大会作工作报告。郭庚茂表示，要统筹“郑汴新区”规划布局，推动“郑州新区”和“汴西新区”加快发展。“郑州新区”建设浮出水面，成为河南省经济发展的“一号工程”。

　　据悉，规划建设的郑州新区，是指郑州市中州大道以东、开封汴西新区以西、黄河以南、航空港以北的区域，整合郑东新区、郑州经济技术开发区、郑州国际航空港、白沙产业集聚区、官渡产业集聚区、金岱工业园区、郑州国际物流园区和郑州出口加工区等，共同组成“郑州新区”。

　　冯德显认为，高速铁路客运在郑州的交会，将为“郑州新区”建设找到一个战略支点。而高速铁路客运站——郑州新东站的建设，将会带动郑州新区建设的快速发展，未来郑州的城市重心也将继续东移。

　　河南四条东西走向地方铁路线（以货运为主）

　　汤（阴）台（前）铁路新（密）到商（丘）铁路禹（州）亳（州）铁路漯（河）阜（阳）铁路

　　目前国家规划的从山西南部经河南到山东日照的晋中南铁路通道的河南段。

　　主要承担新密矿区与开封、商丘大企业之间的物质交流往来，解决豫东的煤运问题。

　　目前已完成引进战略投资的工作，正在实施窄轨向准轨改造。向东将延伸到安徽亳州，连接国铁京九线，到时，禹州丰富的煤炭资源就可以通过这条铁路直接到达京九线。

　　规划从登封起，连接漯河，打通成为登阜铁路，它将连接焦枝、京广、京九的登封（经禹州、平顶山、漯河）至阜阳地方铁路通道。

　　四条铁路完工后，河南省地方铁路将基本与焦枝线、京广线、京九线三大动脉相连。河南省地方铁路局局长张清源在接受记者专访时表示，根据预测，现在的汤（阴）台（前）线，运力达到1亿吨，而改建之后的新（密）商（丘）铁路运力最少达到1000万吨，禹（州）亳（州）铁路运力将达到2000万吨，而漯（河）阜（阳）铁路运力差不多也能达到4000万吨。